Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel omega 2.5 TD autom: Vermogen stopt bij 3000 toeren
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1997
Beste sleutelliefhebbers,
Mijn Omega (170.000 km gereden) wil niet meer boven de 3000n toeren uitkomen. Dit openbaarde ziich toen ik de auto terugkreeg van een beun die koppakkingen (en afvlakken cylinderkop) had gerepareerd. Hiervoor liep de auto als een zonnetje.
Ondertussen van alles geprobeerd en heel regelmatige klant geworden van Opel.
Timing is gecontroleerd (nokkenas, aandrijfketting en brandstof). ECR-pijp is al tweemaal gebroken en vervangen. Autom. transmissie is gecontroleerd en goed.
Opel denkt aan een kapotte brandstofpomp e/o stuurhuis. Baseert dit op foutcodes. Zij raden mij reparatie af, gezien de enorme kosten.
Iemand nog alternatieve oplossingen? Of betaalbare sleuteladresjes en tweedehands onderdelen (brandstofpomp, software stuurhuis)?
Groeten,
Loui
Reacties
weet je de foutcodes ook??? overigens zo zie je maar weer...goedkoop kan ook duurkoop worden.
O
Opeltje
build speed41.975 km
replyReageer
Opeltje,
Dat is geen slechte gok. Inderdaad waren de slangen omgewisseld. Had Opel destijds al geconstateerd. Helaas, was het probleem nog niet verholpen. Thans is nog 1 foutcode (ik geloof nr 34) hardnekkig actief. Brandstofpomp is waarschijnlijk niet in orde. Verstuivers zijn gaan lekken, kortom deep trouble!
Nu heeft Opel uit een intern schrijven opgeduikeld dat cilinderkoppen van dit type motor (X 25 DT) niet mogen worden gevlakt. Dit is wel gebeurd, en wel 15/100 mm. Vermoeden is dat dit kleine verschil de grote problemen veroorzaakt. Ook die met de brandstofpomp.
Wie o wie kan dit bevestigen of ontkennen?
Wie weet of je vervolgens ongestraft de cilinderkop kunt vervangen? Er is ondertussen circa 10.000 km gereden "in deze toestand".
Dat is geen slechte gok. Inderdaad waren de slangen omgewisseld. Had Opel destijds al geconstateerd. Helaas, was het probleem nog niet verholpen. Thans is nog 1 foutcode (ik geloof nr 34) hardnekkig actief. Brandstofpomp is waarschijnlijk niet in orde. Verstuivers zijn gaan lekken, kortom deep trouble!
Nu heeft Opel uit een intern schrijven opgeduikeld dat cilinderkoppen van dit type motor (X 25 DT) niet mogen worden gevlakt. Dit is wel gebeurd, en wel 15/100 mm. Vermoeden is dat dit kleine verschil de grote problemen veroorzaakt. Ook die met de brandstofpomp.
Wie o wie kan dit bevestigen of ontkennen?
Wie weet of je vervolgens ongestraft de cilinderkop kunt vervangen? Er is ondertussen circa 10.000 km gereden "in deze toestand".
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Omega of stel zelf een nieuwe vraag.