Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 407: Additief drempel te Hoog ??
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2005, Brandstof: Diesel, Motorcode: 1600 HDI
Motor rookt (zwarte rook)
Additieftank zit helemaal vol (misschien te vol ?)
Na ongeveer 10000 KM rijden oliepijl 1.5 liter te hoog (lijkt wel vermengt met diesel)
Na uitlezen : additief systeem max ,
additief drempel in patikkelfilter
Wie heeft een idee wat dit kan zijn
Peter Lucke
Reacties
Codes 1445 en 2032
Wij hebben een Modus van Snap-On
Wij hebben hem ook uit laten lezen bij peugeot
Wij hebben een Modus van Snap-On
Wij hebben hem ook uit laten lezen bij peugeot
P1445 = Diesel Additive Quantity too high.
P2032 = Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 1 Sensor 2 (EOBD)
Cat temperature after Cat too high (PSA)
Ik heb daar iets andere omschrijvingen voor.
P1445 zegt volgens mij niets over hoeveel er in de voorraadtank zit, maar iets over hoeveel toevoeging die er ingespoten wordt - te veel dus.
Oliestijging wordt wel eens geweten aan problemen met regenereren. Hoe vol zit dit roetfilter?
Kan best zijn dat de regeneratie iedere keer wordt afgebroken vanwege de te hoge temperatuur.
En het addititiewf systeem zelf - is dat ook uitgelezen?
Grote kans dat de beroemde/beruchte tankdop sensor defect is.
P2032 = Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 1 Sensor 2 (EOBD)
Cat temperature after Cat too high (PSA)
Ik heb daar iets andere omschrijvingen voor.
P1445 zegt volgens mij niets over hoeveel er in de voorraadtank zit, maar iets over hoeveel toevoeging die er ingespoten wordt - te veel dus.
Oliestijging wordt wel eens geweten aan problemen met regenereren. Hoe vol zit dit roetfilter?
Kan best zijn dat de regeneratie iedere keer wordt afgebroken vanwege de te hoge temperatuur.
En het addititiewf systeem zelf - is dat ook uitgelezen?
Grote kans dat de beroemde/beruchte tankdop sensor defect is.
https://problemcar.nl/topic/peugeot/roet...
Hier was niet de klacht van een te hoog oliepeil, maar wordt wel uit de doeken gedaan hoe eea werkt. Een aanvulling hierop is nog dat bij ons de tankdopsensor bedrading was onderbroken en er dus continu een te hoge weerstand werd gemeten. Kan ook bij jou het geval zijn, want ik heb gezien dat de draad in een bocht gekneld zat en doorgeschuurd. Dus sensor zelf was niet stuk.
Hier was niet de klacht van een te hoog oliepeil, maar wordt wel uit de doeken gedaan hoe eea werkt. Een aanvulling hierop is nog dat bij ons de tankdopsensor bedrading was onderbroken en er dus continu een te hoge weerstand werd gemeten. Kan ook bij jou het geval zijn, want ik heb gezien dat de draad in een bocht gekneld zat en doorgeschuurd. Dus sensor zelf was niet stuk.
Roetfilter heeft nihile vervuiling 4%
Injectie-inspuittijd prima
Motor geeft zwarte rook , wordt heel erg bij gebruik Turbo
Injectie-inspuittijd prima
Motor geeft zwarte rook , wordt heel erg bij gebruik Turbo
Als de injectietijd goed is en je krijgt zwarte rook dan heb je te weinig lucht.
Turbodrukken (gewenst en actueel) al gemeten/uitgelezen?
Turbodrukken (gewenst en actueel) al gemeten/uitgelezen?
Zit er trekhaak onder deze auto of is die er pas onder gezet ? Lijkt een stomme vraag maar de elektr. aansluiting van de trekhaak kan bij verkeerd aansluiten ook zorgen voor deze storing.
4 nieuwe verstuivers gemonteerd en het probleem is opgelost
bedankt Peter Lucke
bedankt Peter Lucke
Heb namelijk ook deze probleem,met de tankdopsensor.
Hoe kan ik deze vervangen?door een nieuwe tankdop te kopen of hoe werkt dat,en dan blijft de storing natuurlijk,moet ik hem laten wissen?
mvg.bert
Hoe kan ik deze vervangen?door een nieuwe tankdop te kopen of hoe werkt dat,en dan blijft de storing natuurlijk,moet ik hem laten wissen?
mvg.bert
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 407 of stel zelf een nieuwe vraag.
Wat zijn de nummers van de genoemde fouten?