Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 308 2009: airco doet het niet
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2009, Brandstof: Diesel, Motorcode: RHR, Motorinhoud (cc): 2000, Vermogen (kw): 100
airco wil maar niet aanslaan en de volgende dingen zijn gedaan;
* systeem is gevuld
* spoel van de pomp is vervangen
* druksensor (die vlakbij het koelvloeistof reservoir zit) is vervangen
* kachelweerstand is in orde en een keer gewisseld met nieuwe
De kachelweerstand die dus voor de radiateur zit heb ik een paar jaar geleden vervangen en toen was het euvel opgelost, maar nu kan ik deze weerstand nog doormeten. Zelfs als ik de deksel eraf haal en dan de stekkers aansluit , de motor start en dan handmatig het relais contact laat maken gaat de koelventilator draaien, maar nog steeds slaat de aircopomp niet aan.
Het airco lampje gaat branden als ik deze aanzet en de interieur ventilator werkt goed.
Als ik de grijze stekker in de motorruimte zekeringkast losmaak en de stekker bij de airco pomp kan ik tussen die stekkers 2 draden doormeten, als ik de stekker bij de pomp dan weer aansluit kan ik de spoel ook doormeten vanuit de grijze stekker (dus in dat gedeelte geen kabelbreuk).
De thermostaat is bij dit motorblok NIET electronisch aangestuurd en er zit ook alleen maar de temperatuur sensor in het thermostaathuis die ik zelf met een ELM dotII adapter kan uitlezen (deze geeft het op de graad precies aan en de laatste tijd is de temperatuur niet boven de 90º C uitgekomen).
De accu is ook al een paar minuten ontkoppeld geweest.
Naar mijn idee wordt de airco uit veiligheid geblokkeerd, maar ik weet niet meer waar ik moet/kan zoeken.
Reacties
Oke en als je uitleest met dealer apparatuur wat komt daar uit ?
Als er een relais in het airco systeem zit wat zijn daar dan de signalen ?
Als er een relais in het airco systeem zit wat zijn daar dan de signalen ?
Dealer uitlezen is nog niet gebeurd.
Met mijn ELM dotII adapter krijg ik geen foutmelding gevonden.
Het enige relais dat ik kan vinden of waarvan ik weet dat die er iets mee te maken heeft is bij de kachel weerstand.
Het lijkt erop dat die geen signaal ontvangt en ook niet naar de pomp stuurt (zelfs niet als ik die dus handmatig inschakel).
Met mijn ELM dotII adapter krijg ik geen foutmelding gevonden.
Het enige relais dat ik kan vinden of waarvan ik weet dat die er iets mee te maken heeft is bij de kachel weerstand.
Het lijkt erop dat die geen signaal ontvangt en ook niet naar de pomp stuurt (zelfs niet als ik die dus handmatig inschakel).
Zou em idd ook even origineel uitlezen(hele auto) Kun je ook in de meetwaarden zijn of de airco wordt vrijgegeven en zo niet, waarom niet. Deze compressor heeft een magneetspoel en een regelstift. deze laatste kan ook defect zijn, ik weet niet geheel zeker of dan de magneetspoel nog wel inslaat. Is dit plotseling onstaan? geen update of reparatie uitgevoerd. zou ook een coderingsfout ergens kunnen zijn namelijk.
Is plotseling ontstaan.
Ik zal hm binnenkort origineel laten uitlezen en als ik dan meer weet laat ik het hier in een reactie weten.
Kan even duren aangezien mijn dochter de auto vaak mee heeft, maar ik kom er op terug.
Ik zal hm binnenkort origineel laten uitlezen en als ik dan meer weet laat ik het hier in een reactie weten.
Kan even duren aangezien mijn dochter de auto vaak mee heeft, maar ik kom er op terug.
Vandaag de auto laten uitlezen bij een Peugeot specialist (nog niet bij dealer), maar helaas niks kunnen vinden.
Ook nog 2 andere koelventilators en regelweerstanden met de auto getest.
De koelventilators gaan alleen aan als ik handmatig de relais contact laat maken (1e en 2e stand) , maar helaas zelfs als ik de koelventilator ruim een minuut laat draaien komt er geen reactie bij de aircopomp / aircospoel.
Het lijkt er volgens mij op dat er een software fout is ingeslopen of een computerstoring, maar ik heb nog geen idee waar ik zoeken moet.
Graag zou ik de draden naar de regelweerstand willen doormeten, maar zou niet weten waar die uitkomen.
Ook nog 2 andere koelventilators en regelweerstanden met de auto getest.
De koelventilators gaan alleen aan als ik handmatig de relais contact laat maken (1e en 2e stand) , maar helaas zelfs als ik de koelventilator ruim een minuut laat draaien komt er geen reactie bij de aircopomp / aircospoel.
Het lijkt er volgens mij op dat er een software fout is ingeslopen of een computerstoring, maar ik heb nog geen idee waar ik zoeken moet.
Graag zou ik de draden naar de regelweerstand willen doormeten, maar zou niet weten waar die uitkomen.
Regelstift bepaald de capaciteit van de compressor maar eerst zal de compressor iets moeten gaan doen , magneetkoppeling moet inkomen om de compressor te laten werken.
Heb je de bedrading en zekeringen al gecontroleerd.
Heb je de bedrading en zekeringen al gecontroleerd.
Kun zo ook niks aan zien , zit inwendig in de pomp , aan de buitenkant enkel bedrading , masr zoals gezegd eerst moet je een magneetkoppeling hebben die inkomt.
kleine update, maar airco doet nog steeds niks.
* systeem is gevuld
* spoel van pomp is oke en bedrading er naartoe ook
* druksensor vervangen
* koelvin doet het op 1e en 2e stand , maar wordt niet aangestuurd
* regelweerstand is oké , maar krijgt dus geen signaal binnen
* thermostaat is mechanisch en koelvloeistof temperatuur sensor is oké
* buitentemperatuur sensor is oké
* bedieningspaneel is omgeruild met andere en op beide gaat airco lampje branden, maar verder geen reactie (interieur ventilator is bij beide regelbaar)
* zekeringkast is omgeruild met andere
* auto is uitgelezen bij Peugeot specialist en geen storing gevonden, maar was geen diagbox
garage heeft nu ook geen idee waar te zoeken, maar auto moet nog wel een keer aan de diagbox aangesloten worden (nog ff geen mogelijkheid voor)
Zou het dan toch met het software matig uitschakelen van de EGR te maken hebben ?
* systeem is gevuld
* spoel van pomp is oke en bedrading er naartoe ook
* druksensor vervangen
* koelvin doet het op 1e en 2e stand , maar wordt niet aangestuurd
* regelweerstand is oké , maar krijgt dus geen signaal binnen
* thermostaat is mechanisch en koelvloeistof temperatuur sensor is oké
* buitentemperatuur sensor is oké
* bedieningspaneel is omgeruild met andere en op beide gaat airco lampje branden, maar verder geen reactie (interieur ventilator is bij beide regelbaar)
* zekeringkast is omgeruild met andere
* auto is uitgelezen bij Peugeot specialist en geen storing gevonden, maar was geen diagbox
garage heeft nu ook geen idee waar te zoeken, maar auto moet nog wel een keer aan de diagbox aangesloten worden (nog ff geen mogelijkheid voor)
Zou het dan toch met het software matig uitschakelen van de EGR te maken hebben ?
airco doet het weer (soort van; of je stopt de stekker erin)
Vanochtend kwam ik met het idee om de druk eens zelf te controleren, dus dopjes van de vulpunten eraf gedraaid en de ventielen ingedrukt, maar helemaal geen reactie (systeem is dus leeg, maar is het al die tijd dan leeg geweest).
Ik heb toen de stekker van de drukschakelaar in het reservoir van de koelvloeistof gehangen en daarna de motor gestart ... en ja hoor de spoel van de aircopomp werd geactiveerd.
Naar mijn idee is bij het opnieuw vullen zo'n 1,5 maand geleden het systeem alleen maar gevacumeerd en dus niet opnieuw gevuld (er kwam 230 gr uit, maar ik heb nooit meegekregen hoeveel erin ging).
Vandaag kon ik nog bij de airco garage terecht en was mijn systeem in zeer korte tijd gevuld (er ging 440 gram in).
Motor gestart en vrij snel sloeg de aircopomp aan en kwam er ijskoude lucht uit de roosters.
Binnenkort nog op zoek naar het lek (er zit fluoriserende vloeistof in).
Vanochtend kwam ik met het idee om de druk eens zelf te controleren, dus dopjes van de vulpunten eraf gedraaid en de ventielen ingedrukt, maar helemaal geen reactie (systeem is dus leeg, maar is het al die tijd dan leeg geweest).
Ik heb toen de stekker van de drukschakelaar in het reservoir van de koelvloeistof gehangen en daarna de motor gestart ... en ja hoor de spoel van de aircopomp werd geactiveerd.
Naar mijn idee is bij het opnieuw vullen zo'n 1,5 maand geleden het systeem alleen maar gevacumeerd en dus niet opnieuw gevuld (er kwam 230 gr uit, maar ik heb nooit meegekregen hoeveel erin ging).
Vandaag kon ik nog bij de airco garage terecht en was mijn systeem in zeer korte tijd gevuld (er ging 440 gram in).
Motor gestart en vrij snel sloeg de aircopomp aan en kwam er ijskoude lucht uit de roosters.
Binnenkort nog op zoek naar het lek (er zit fluoriserende vloeistof in).
Als oa gecertificeerd f gassen monteur , wordt ik altijd erg kwaad over dit soort acties , meteen zoeken naar het lek is de werkwijze , deze werkwijze is voor mensen die niet weten wat ze doen , maar prima .
En hij is immers meermaals gevuld volgens Mesje, dus de indicatie dat er een lek zat was duidelijk?
Hoe kom je bij meermaals gevuld ?
De auto is goed 15 jaar oud met 350.000 op de teller.
Zo'n 2 maanden geleden deed mijn airco het niet meer en ben ik naar een airco service gegaan om hem te laten vullen.
Daarna deed die het nog steeds niet en ben ik naar het probleem op zoek gegaan, waaronder op dit forum te rade gaan.
Sinds afgelopen maandag bleek dus dat mijn airco (per ongeluk) bij de airco service nooit gevuld is, maar alleen leeggezogen.
Nu is ie dan wel gevuld en doet ie het prima.
Tot nu toe kan ik met een UV lamp nog steeds géén spoor van lekkage ontdekken.
De auto is goed 15 jaar oud met 350.000 op de teller.
Zo'n 2 maanden geleden deed mijn airco het niet meer en ben ik naar een airco service gegaan om hem te laten vullen.
Daarna deed die het nog steeds niet en ben ik naar het probleem op zoek gegaan, waaronder op dit forum te rade gaan.
Sinds afgelopen maandag bleek dus dat mijn airco (per ongeluk) bij de airco service nooit gevuld is, maar alleen leeggezogen.
Nu is ie dan wel gevuld en doet ie het prima.
Tot nu toe kan ik met een UV lamp nog steeds géén spoor van lekkage ontdekken.
De grootste kans waar het lek zit is vaak de condensor.
De enig juiste wijze is het systeem onder 10 bar stikstofdruk zetten , de condensor met zeepsop zeiknat spuiten en alle andere koppelingen en leidingwerk.
Op zichtbare plekken zullen er schuimkopjes ontstaan , meestal na 20 tot 30 minuten.
Verdamper is niet in te spuiten hiervoor gebruik je een electronische lekzoeker.
Detectie vloeistof vind ik maar prutswerk.
De enig juiste wijze is het systeem onder 10 bar stikstofdruk zetten , de condensor met zeepsop zeiknat spuiten en alle andere koppelingen en leidingwerk.
Op zichtbare plekken zullen er schuimkopjes ontstaan , meestal na 20 tot 30 minuten.
Verdamper is niet in te spuiten hiervoor gebruik je een electronische lekzoeker.
Detectie vloeistof vind ik maar prutswerk.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 308 of stel zelf een nieuwe vraag.
Het lijkt mij niet dat dit er iets mee te maken heeft, maar voor de zekerheid vermeld ik het.