Peugeot 206 gentry 1.4: Climat control

Paul heeft helemaal gelijk, dat de koppeling bij U wat meer inslaat als bij uw kennissen heeft te maken met de vulling van de airco, en met het mischien niet goed werken van de koelventilator als je de airco hebt ingeschakeld,moet de koelventilator op de lage snelheid gaan draaien, doet hij dat niet dan wordt de druk in het systeem te hoog en schakeld hij de compressor weer uit. Even onderzoeken.Ook als uw systeem wat erg vol zit dan kan de compressor veel aan en uit gaan.Succes Oldtimer.

Nee, eigenlijk niet"van invloed dus" maar wel op het lopen van je motor.

Bedankt voor de snelle reacties. Ik ben vergeten te melden dat bij stationair draaien het toeren tal terugvalt van 900 naar 750 en tijdens het rijden de motor even inhoudt als de koppeling inslaat.

het lijkt wel of de aircopomp wat zwaar loopt,misschien toch maar even de drukken laten meten.

Hans ,laat de dealer ook gelijk even met de test apparatuur kijken of het signaal "airco aan" ook binnenkomt in de computer van het brandstofinspuitsysteem. Het lijkt mij wanneer de airco inslaat hij dat dat toerental moet stabiliseren,ook als de de aircopomp zwaar loopt.

De dealer heeft de auto uitgebreid nagekeken en getest. Zij hebben geen gebreken geconstateerd maar vinden het wel een vreemd verschijnsel. Nu heb ik zelf de indruk dat de thermostaat niet goed werkt. Het duurt lang voor de motor op temperatuur is. Weet iemand of dit van invloed kan zijn op de werking van de magneetkoppeling?

Bij stationair draaien duurt het 6 minuten voordat 60 graden bereikt is, daarna 3 minuten voordat 70 graden bereikt is en dan 3 minuten tot 80 graden. Bij een stadsrit is dit 5+2+2 minuten. Zijn dit normale tijden bij een buitentemperatuur van ca. 8 graden?

Excuses voor de late afronding. Na diverse tests is het verschijnsel toch als "normaal" beoordeeld. Bij de ene auto komt het vaker voor dan bij de andere. Dit was de slotconclusie.

Dankje voor het plaatsen van de afronding, moesten meer mensen doen!!