Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 206 2001: Distributieriem gebroken: oud ijzer?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: Benzine, Motorcode: KFW, Motorinhoud (cc): 1400, Vermogen (kw): 55
We kwamen net van de snelweg af, reden nog zo'n 50km/u toen de auto er in één keer mee ophield. Gelukkig konden we de auto nog net naar een parkeerplaats duwen. Nog één keer geprobeerd te starten maar ik hoorde meteen al dat het flink mis was. De wegenwacht kwam langs en kwam eigenlijk meteen al tot de conclusie dat de distributieriem gebroken moest zijn. Even een klep er af geschroefd en inderdaad, daaronder zat een gebroken distributieriem. De monteur van de WW zei dat het niet de moeite waard is om het te laten repareren omdat er waarschijnlijk in de motor ook heel veel schade is.
Ik vertrouw de expertise van deze man, maar bestaat er toch een kans dat de schade meevalt? Of zijn jullie het eens met zijn conclusie dat het hoe dan ook niet de moeite waard meer is bij zo'n oud beestje?
Ik zie op de onderdelen lijn dat een andere motor ongeveer €300 kost. Iemand ervaring met hoe lang een garage bezig is zo'n motor over te zetten? Want als daar dan nog €700 arbeidsloon bij komt, dan kan ik net zo goed een ander tweedehandsje zoeken...
Reacties
Geen garage voor nodig, enkel een goed werkplaatshandboek. Als je handig en creatief genoeg bent heb je maar één speciaal stuk gereedschap nodig en dat is de juiste maat omgekeerde torx-dop om de rekbouten van de kop aan te trekken. Doen! Tip: dit blok heeft gietijzeren cilinderbussen, bestel ook de 4 rubberdichtingen mee die op deze bussen zitten.
Dank je voor te tip! Omdat ik geen garage heb (en ook geen oprit), zou ik de reparatie op de openbare weg moeten doen. Ik ben prima handig en doe eigenlijk alle reparaties aan mijn andere auto (een Pontiac) zelf, maar ook bij die auto moet ik voor grotere reparaties naar een garage.
Ok, ik moet nu eigenlijk een definitieve beslissing maken wat ik doe; of de auto laten ophalen door een autodemontage bedrijf, of proberen hem zelf te repareren. Zoals ik zei heb ik geen garage of oprit, dus iedere reparatie die ik doe moet op de openbare weg (de parkeerplaats voor mijn deur). Is dit te doen? Hoeveel werk is het? Wat omhelst het werkt zo ongeveer?
Het demonteren van de kop (en bvb koppakking te vervangen) is niet zo tijdrovend en goed te doen. Echter, als de distri werkelijk gebroken was, dan sta je voor een complete revisie van de kop. Dit omhelst dus de nokkenas demonteren, kleppen/veren/klepsteeldichtingen,... heb je wel een werkbank voor nodig. Dus: ja, het is goed te doen als je een beetje de orde kan bewaren, maar voor een koprevisie heb je toch echt een werktafel nodig. Voor de rest is het geen raketwetenschap als je een werkplaatshandboek hebt.
Buiten het feit dat het over het algemeen niet zo leuk wordt gevonden wanneer je op straat staat te sleutelen, word je denk ik ook niet blij als je bij deze temperaturen buiten staat te schroeven. Je moet ook de vloeistoffen wel opvangen. Technisch is het op zich goed te doen.
Dank voor jullie antwoorden! Ja, de distributie riem is echt gebroken. De mijnheer van de wegenwacht had het klepje aan de zijkant van de kop losgeschroefd en daar kwam inderdaad een gebroken riem te voorschijn.
Als ik het zou gaan doen, dan zou ik sowieso wachten tot na de winter. Maar als ik het zo hoor, dan is de kans dat het (veel) meer werk is dan je hoopt, groot. Ik denk dat ik dan toch maar het autodemontage bedrijf bel. Tenzij hier iemand nog een 206 voor weinig over wilt nemen? 😄
Als ik het zou gaan doen, dan zou ik sowieso wachten tot na de winter. Maar als ik het zo hoor, dan is de kans dat het (veel) meer werk is dan je hoopt, groot. Ik denk dat ik dan toch maar het autodemontage bedrijf bel. Tenzij hier iemand nog een 206 voor weinig over wilt nemen? 😄
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 206 of stel zelf een nieuwe vraag.
Meestal zijn er bij deze motor alleen een paar tuimelaars kapot en/of een paar kleppen krom.
Laten ombouwen is w.s. inderdaad niet lonend, tenzij je erg aan de auto bent gehecht....denk toch gauw een dag werk,
Andere kop erop scheelt heel veel werk en is prima te doen bij dit blokje.