Peugeot 307: ecu/ebe vervangen

de voorste en de achterste storing p0135 en p0141

er is geen draad breuk bedrading is door gemeten

Heb je met een voltmeter gemeten of er spanning komt op de verwarming van beide lambdasondes?

er komt geen spanning op

Dan zou ik in een elektrisch schema gaan kijken waar die 12 volt vandaan moet komen en gaan meten.
De motorcomputer levert geen 12v rechtstreeks aan de verwarming van de lambdasondes.
Hooguit indirect door het schakelen van een relais.

als je de min recht streeks aansluit werken ze wel maar dat vint de motor niet zo leuk

en die gaat naar de ecu/ebe

weet je waar de relais zit voor de aan sturing

Zoals oldford al aangaf: De voeding voor de voorverwarming van beide lambda's komt uit de BM34 = zekeringskast motorruimte (naast de accu). Volgens mij is het zekering F15 (?). De massa(aansturing) komt vanuit de EBE.
Voor de exacte gegevens/het schema is het handig om de laatste 8 cijfers/posities even hier te plaatsen.

ALS de verwarming van de lambdasondes werkt als je de massa rechtstreeks aansluit, dan komt er dus 12v voeding aan bij die verwarming.
Dat is dus in tegenspraak met je uitspraak van 10:51: er komt geen spanning op.

Heb je dus met een multimeter gemeten of er 12 volt aankomt bij de verwarming van de lambdasondes, of niet?
En, HOE weet je dat de verwarming van de lambdasondes wel werkt als je de massa rechtstreeks aansluit?
En, wat vindt de motor niet leuk als je de massa van de verwarming rechtstreeks aansluit?

82778939

er komt wel 12v bij de sonde ik heb het getest met een sonde aantesluiten en dan de min op de accu te zetten dan word de sonde warm

de min van de sonde gaat de ecu/ebe in dus ga er van uit dat daar dan de oorzaak zit

De massa(aansturing) komt voor de voorste lambda uit de EBE en zit in de 32 voudige zwarte stekker positie E2. Voor de achterste lambda is dat positie D2 in dezelfde 32 voudige stekker. E2 gaat naar de groene stekker van de voorste lambda op positie 2 en D2 gaat naar de blauwe stekker van de achterste lambda ook op positie 2.
De cijfers/nummers staan (klein) op (randen van) de stekkers.
Als deze draden in orde zijn, en je hebt voeding op beide lambda's op beide lambda-stekkers op positie 1 via zekering F15 in de BM34, en beide lambda-sensors zijn oké, dan kom je inderdaad uit op een defect in de EBE.
Dan nu het begin van je vraag: als je op de sloop gaat kijken voor een andere, identieke EBE, dan moet je óók de daarbij behorende BSI nemen. Beide componenten zijn éénmalig te voorzien van de startcode, dus alleen met een EBE kom je er niet en zal de motor niet aanslaan. Als je zowel EBE en bijbehorende BSI weet te bemachtigen MOET je van deze set de startcode weten i.v.m. je eigen sleutels. Je eigen sleutels moeten dan opnieuw ingeleerd worden. Misschien toch een optie om eens bij bijv. ACtronics te informeren of zij de EBE kunnen controleren/repareren.

bedankt voor u bericht ik denk niet dat de bsi aan de ebe gekopelt is de bsi is bij mijn al vervangen door een ander van de sloop ik wil ook zoeken naar een ebe waar de sleutels bij zitten zo dat ik de chip in me eigen sleutel kan zetten dit lijkt mijn de beste oplossing

Dan moet je doen wat jou de beste oplossing lijkt. Hou ons maar op de hoogte van het resultaat.

Probleem opgelost 2 pennen krom in EBE

storing gewist en blijft weg

opgelost

D2 en E2 dus :-) Mooi dat het opgelost is, maar de vaagheid blijft. Je geeft in je andere topic aan dat EBE gewisseld is, maar dat het probleem blijft? Maar goed......knap dat je het uiteindelijk gevonden hebt en dat je de oplossing plaatst.

de bsi is een keer vervangen