Peugeot 206 2005: Onderdelen advies graag

Dat is wel een optie mits de onderdelen niet erg duur worden. Hij bestelt de onderdelen bij de plaatselijke onderdelen winkel en daar heb ik slechte ervaring, qua prijs, mee. Voor mijn vorige (Peugeot 306) auto vroeg dat winkel € 23,71 voor een ashoes en € 117,37 voor een (1) voorwiellager. Dat vond ik behoorlijk pittig.
Bij deze internet winkel heb ik vaak onderdelen gekocht, prijs is goed en bij foute bestelling kon ik onderdeel terug sturen en kreeg nieuwe binnen 1 dag.
Ik zou informeren wat kost alles bij elkaar via de reparateur.

vraag aan de monteur of hij de onderdelen voor jou via autodoc wil bestellen.
dan heb je de best mogelijke prijs.
wat betreft zelf onderdelen halen word een monteur niet gelukkig van.
omdat je dan opnieuw kunt beginnen als het niet goed is.
en jij wel bij hem komt als een reparatie goed uitgevoerd is en de onderdelen toch van slechte kwaliteit blijken te zijn.

patrickmk3 0

4 jaar

Dat 'autodoc' ken ik niet. Als ik zelf alles op internet bestel (kleppendeksel pakking, kopset, kopboutenset, distributieset met waterpomp, keering, stabilisator) dan ben ik zo'n € 215-220 kwijt.
Zou met de monteur overleggen. Als via dat autodoc niet duurder is dan € 250 samen dan doe ik het. Wordt het 300 dan laat ik alleen de koppakking doen en doe ik zelf de overige hoewel het vervangen van distributie en waterpomp makkelijker gaat als men toch de koppakking vervangt.
Kwaliteitsverschil valt vaak best mee, bijna iedere onderdeel komt uit lagelonenlanden. Dat is met autobanden net zo, grootste producenten zitten in Hongarije en Roemenië.

Deze zijn nog goedkoper........

https://www.motointegrator.de/
https://autoteilefavorit.de/

Succes

Dus...opgelost?

Hans4040 1205

4 jaar

Nee, nog niet. Heb nog geen contact gehad met de monteur

Heb contact gehad met monteur, reparatie kan binnen mijn beperkte budget. Ik kon alleen de koppakking laten doen maar vond het onzin om daarna boel los te maken om zelf de distributie en de rest te vervangen.
Moet nog afspraak maken om auto te brengen. Hopelijk ben ik daarna van het olielekkage af, dat is belangrijkste omdat een van de buren is geobsedeerd als hij olie op parkeerplaats ziet (belt gelijk de gemeente).
Als auto klaar is moet ik zelf nog de remschijven doen maar dat is een leuke klus.
Benzine verbruik van deze 1.4 - 206 valt me tegen, kwart tank bijna leeg na 126 Km. Mijn 1.6 - 306 was veel zuiniger.
Was deze dagen ook e.e.a. aan het checken kom ik een bout tegen dat achterbank vast zou houden. Staat omhoog, maar alles draait dus kan niet los of vast (zie foto).
Jammer dat geen vraagbakken zijn in het Nederlands. Heb wel in Frans gevonden maar kan geen Frans.

Tip: elring pakkingen zijn heel goed.
Kopbouten (rekbouten) ALTIJD vervangen en NOOIT hergebruiken, en schroefdraad lichtjes smeren bij indraaien.
Tip voor deze motor: vervang ook de klepsteeldichtingen, kost bijna niets, als je een haynes of beter nog Revue Technique koopt dan kan je het zelf alsook de koppakking, lukt met gewoon gereedschap als je creatief bent.

Als je de koppakking zelf vervangt, zorg dan dat de rubber ringen terug perfect op de cilinderbussen liggen, en dat de cilinders weer perfect recht in de carter staan. Eigenlijk pak je de cilinders best helemaal niet uit de carter.
Koppakking: vergis je niet, er zijn 2 diktes op de markt, je hebt de dunste nodig tenzij de cullasse gevlakt werd (wordt dan gemarkeerd op de culasse).

3x controleren of je distri riem terug goed ligt!!!

Heb auto zaterdag naar de monteur gebracht nog niets gehoord.
Normaal zou ik alles aandurven, heb anderen ook geholpen met koppakking maar zelf heb geen garage of afdakje daarom wou ik niet beginnen met de koppakking.
Ik kon wel de monteur vragen om alleen de koppakking te doen maar vond onzin om daarna de boel los te maken voor de distributieriem en waterpomp. Van de riem wist ik al van de Peugeot garage dat ik een 104 tands (niet 108) moet hebben.
Voor mijn vorige, 306, had ik wel Haynes, heb voor deze ook gezocht maar kon alleen de Franse versie downloaden en ik kan geen woord Frans.
Distributie vervangen vind ik geen moeilijke klus, heb genoeg gereedschap. Goed, de garage doet nog geen uur over en ik doe 2-3 uur over maar heb geen brug dus alles op parkeerplaats.

Ben nog bij Peugeot geweest om te vragen over dat schroef van de achterbank dat ik niet los of vast kan draaien. Ik vroeg een monteur of misschien een moer onder de auto zit. Hij wou geen antwoord geven, moest ik afspraak maken.. Ik laat het mooi zo.

Tja...dat zijn de klantvriendelijke monteurs van tegenwoordig...

Hans4040 1205

4 jaar

Waarom de distributie niet gelijktijdig meenemen het is niet zoveel meerwerk, de distributieriem ligt nu er al naast, je zit nu wel met nog een keer het koelsysteem te ontluchten.
De bevestigingsbout zit met een puntlasmoer of kooimoer in het versterkingsgedeelte van de laadvloer, dient voor de APK aanwezig en goed bevestigd te zijn.

bert klein 285

4 jaar

Kerel... ik bagger al 25j op mijn oprit aan auto's. Als ik aan de motor werk en het begint te regenen dan doe ik de motorkap dicht en ik ga koffie drinken. Je moet ook wel een beetje willen he!! Voor de rest ben ik het eens met bert klein, meerprijs is een riem, spanrol, en (piraat) waterpompje, kost je niks. En die stoelbout: vind ik een compleet overbodige vraag, zet je zetels vast en daarmee basta, keuring of niet.

Aan het einde heb ik de 4 problemen door de monteur laten oplossen. Auto is droog van onderen.
Vind ik wel een vreemde auto, als je wegrijdt dan gaat opeens zelf harder bij zo'n 15.000 toeren. Net alsof voor die tijd inhoudt.
Nu heb ik gezien dat in de expansievat van de koelvloeistof wat olie is. Mogelijk van voor het vervangen van de koppakking. Heb foto gemaakt, ook van strook papier dat ik even in de vat heb gedaan.
Vraag: wat is wijsheid, de hele koelsysteem leeg laten lopen en nieuwe (7 liter) koelvloeistof er in, of alleen de expansievat demonteren en goed schoonmaken?
Is de expansievat moeilijk te ontkoppelen aan de onderkant?

De 4 reparatie punten heb ik aan het einde, zoals Bert adviseerde, door de monteur laten doen. Heb nog geen lange ritten gedaan, tot nu toe is onderkant droog.
Zoals ik liet zien er was wat olie in de expansievat. Ik heb deze er af gehaald, onderste slang van radiateur los gemaakt en leeg laten lopen. Kwam niet veel uit, zo'n 3,5 liter. Expansievat schoongemaakt (eigenlijk zou ik een nieuwe moeten kopen, deze wordt niet 100% schoon. Daarna vat er op, tuinslang er in en doorgespoeld, vervolgens 3,5 liter koelvloeistof er in.
Zodra weer droog weer word ga in met de remmen aan de gang, hopelijk lukt me met de trommelremmen, dat ik altijd wat moeilijk vind.
Dank voor jullie input, ik zet het nu op opgelost.