Peugeot 202: Peugeot bj 1947

Hallo Voyager, zullen dat eens uittesten , dan , alvast bedankt voor de info

Neem aan dat deze nog een toplager heeft, achter in de krukas.
Al vaker gezien dat deze gaat klemmen wanneer de temperatuur hoger wordt en het lager dan de priseas mee laat draaien bij ingetrapte koppeling.

Zou dan de koppeling zwaar aanvoelen en niet ontkoppelen mod?

Zwaar aanvoelen durf ik niet te zeggen. Dat is afhankelijk van een aantal andere zaken. Als de priseas meedraait doordat het toplager klemt, kun je zeker niet schakelen omdat de tandwielen in de bak dan niet stilstaan.

Dat meedraaien van de as begrijp ik wel, is eigenlijk normaal als toplager klemt. Maar dat de koppeling niet ingetrapt kan worden lijkt me niet "normaal".

Wordt de koppeling met een kabel bediend of met stangen?

koppeling wordt bediend met stangen , wat is een top lager ?? er is nu al een stang gemonteerd die veel langer is dan de standaard stang en nog werkt het niet !!

De top lager is een glijbus ( soms ook een echte kogellager)in de krukas gemonteerd. Op de as dat uit de bak komt waar je koppelingsplaat overeen schuift is er dan een passende glade uiteinde. De as valt tijdens de montage in dat lagertje en wordt op die manier uitgelijnd (gericht). Als er dan een langere as is ingebouwd??!!?(zou de bak voor open moeten) maakt dat montage v/d bak moeilijk/ onmogelijk. Evt. met bovengenoemde probleem als gevolg.
Evt. dat stangenstelsel nalopen of er daar een zwaarlopende punt is in je koppeling. Goed doorsmeren alle bewegende delen.
Daarbij een zeer belangrijke vraag! Hoe is de koppelingsplaat uitgelijnd tijdens montage op het vliegwiel? Vaak wordt daarvoor een "oude" as gebruikt. Anders kan er gebeuren dat de toplager kapotgemaakt wordt tijdens de montage. Met bovenstaande probleem als gevolg.

weet u zeker dat de plaat goed gemonteerd is.

alles werd goed gemonteerd , als de motor nog koud staat werkt alles goed !