Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 206 1999: Start en elektra problemen
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: Rfr, Motorinhoud (cc): 2, Vermogen (kw): 96
Hoi,
Ik ben opzoek naar details van mijn auto. Ik heb deze auto omgebouwd tot race auto (dus alles gestript in het interieur wat niet aan boord hoeft).
De zekering kast zat onder het stuur behoorlijk in de weg en alle teamleden trapten dat ding zowat kapot. Daarom heb ik dit weekeind kabels getrokken achter het dashboard langs en ader voor ader de connectoren omgelegd naar de bijrijderskant en daar de zekering kast gemonteerd.
Nu heb ik waarschijnlijk een fout gemaakt waardoor de auto niet meer aan slaat. De start motor loopt, maar de motor slaat niet aan. Daarnaast doen knipperlichten, ruitenwisser voor en ruitensproeiers voor het niet meer.
Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn of misschien gedetaileerde tekeningen van welke conector nou wat is op die zekeringkast? Ik heb de tekeningen van elektrisch schema enorm veel doorgespit, maar nergens is nou duidelijk welke ader op welke positie in die zekeringkast nou 'precies' wat is.
Reacties
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 206 of stel zelf een nieuwe vraag.
Al die functies krijgen hun stroom via de zekeringkast/BSI pas als het contact aan staat. En de BSI geeft de startvrijgave van de startonderbreker (transponder bij het contactslot → BSI → motorcomputer) ook alleen door als hij "contact aan" ziet. De startmotor wordt daarentegen rechtstreeks vanaf het contactslot aangestuurd, daarom draait die wel.
Ik zou dus eerst de draden vanaf het contactslot naar de zekeringkast nalopen:
1. Contact aan en meten of er 12 V staat op de ingangen van de zekeringkast die van het contactslot komen, en op de zekeringen van knipperlichten en ruitenwisser. Geen spanning daar = verlengde draad van het contactslot onderbroken of op de verkeerde pin.
2. Kijk naar het startonderbreker-lampje op het dashboard bij contact aan. Doet het iets anders dan vroeger (blijft knipperen of reageert niet), dan krijgt de BSI het contactsignaal of de transpondercode niet.
3. Loop ook de enkele draad tussen BSI en motorcomputer (vrijgave startonderbreker) door; die gaat door dezelfde stekkers.
Bij het ader-voor-ader omleggen zijn twee naast elkaar liggende pinnen in dezelfde stekker snel verwisseld. Meet elke verlengde ader van stekker tot stekker door met een multimeter (doorgangstest) en vergelijk met de pinnummers op de originele stekker. Dat is saai, maar zo vind je het zeker.