Peugeot 205 gti 1.9: terugval naar 0 toeren en slaat af

de 205 gti '92 heef geen stappenmotor ;)

is dat zo?? hoe regelt die stationair toerental dan af??

dat is mij verteld tenminste.
zo niet waar zit ie en hoe zit dat eruit?
bedankt.

toerental afstellen kan met zo'n bronzen bout bij het gasklephuis.
maar dat helpt bij mij helaas niet.

een gti heeft inderdaad een stappenmotor(omloopluchtsteller).hangt dacht ik ergens aan de zijkant van de kop,boven de versnellingsbak. motortje met twee luchtslangen en een stekkeraansluiting. die bronzen bout moet je zelf niet aan stellen.

Ik denk in jou geval dat de smoorklepschakelaar niet goed afgesteld staat waardoor hij de stand stationair van de gasklep niet ziet. Begin eens met het reinigen van het smoorklephuis en de smoorklep.

hij zou bij je gasklephuis moeten zitten en is meestal een cylindervormig apparaat met 2 luchtslangen eraan en 1 el. stekker (2 of 3 pootjes).

Wat Oldtimer zegt is trouwens een goed begin, maar stappenmotor is dan een goeie tweede!!!

de 1.6 heeft wel een stappenmotor, mijn 1.9 (blijkbaar) niet.

een eingd onder de ontsteking zit wel ergens een dingetje met 2 slangen en een stekker er aan, maar of dit een stappenmotor danwel omloopluchtsteller is.... geen idee

we hebben het over hetzelfde.. die moet je dus hebben...

is dat toevallig hetzelfde als de koudeluchtschuif?

en smoorklepschakelaar/smoorklephuis wat is dit?

ja sorry zal wel stomme vraag zijn maar aan deze onderdelen pruts ik normaal eigenlijk nooit, vandaar

koudeluchtschuif zit er niet op meen ik.. da's namelijk pas oud.. K-Jetronic tijd.. Golfje GTI 1 of 2 gehad? Of BMW 323i?

Smoorklephuis/schakelaar is hetzelfde als gasklephuis/gaskleppositiesensor.

bedankt voor de tips, zal in 't weekend is bekijken.

gasklephuis reinigen is dus geen overbodige, maar dat afstellen, hoe doe je dat? je bedoelt niet die bout waar ik het over had he? daar kun je wel rijkere inspuiting mee krijgen e.d., maar dat verhielp bij mij het probleem niet.

overigens als ik de luchtslang tussen gasklephuis en luchtmassameter volg, en een slang onder het inlaatspruitstuk volg, kom ik uiteindelijk bij de... koudeluchtschuif! (niks aan te zien overigens)

je hoeft niets af te stellen.. het is een zelflerend en zelfregelend systeem. Het kan hooguit zijn dat je de auto moet laten afstellen omdat je aan die bronzen bout gedraaid hebt (al weet ik niet waar die voor dient)

En je koude luchtschuif; kijk eens wat harry zegt.. zit jouw apparaatje daar??

hallo,
boven de boite met waterdarmen aan daar zit de koude lucht schuif, das een moderne vorm van choke, als die niet werkt zal je koudstart bijna geen ralenti hebben, beste bewijs, efkes warmrijden en dan nazien of hij blijft draaien, indien niet, smoorklephuis nazien eventueel reinigen, koperenvijs niet aandraaien!!!

ik ben bijna in staat om zelf zo'n ding te gaan kopen om te zien of er een koude luchtschuif inzit..

heb er hier een paar staan, kom ma zien

hahah, laat me raden. België of Limburg?? En dan ruil ik wel in !!":-)

Nee, laat maar.. ik heb mijn zinnen al op iets heel anders gezet.. Clio moet nog wel eerst ff weg daarvoor!

nee ff zonder dolle het is koudeluchtschuif.
een soort cylindertje met luchtslangen en een schijfje er in dat de doorgang groot of klein maakt

Bizar!!! Sorry dan voor mijn eigenwijsheid maar die heb ik dus echt al in geen jaren meer gezien.. Die kan je vrij snel testen natuurlijk. Koud moet hij vrijwel dicht zijn en tijdens het warmdraaien gat hij langzaam steeds iets verder open..

Hoe vaar je? Je hebt intussen al veel bruikbare tips gehad...

Alex volgens mij moet jij even opnieuw naar school want als ik dit voorgaande lees !!!
205, de oude 205 GTI's daar stel je het stationair toerental af met de grote koperen schroef op het smoorklephuis. Die koudeluchtschuif is een soort van omloop voor het versneld stationair tijdens de opwarmfase.Het mengsel stel je af in de luchtmeetschijf(afhankelijk van het bouwjaar).

tis natuurlijk niet makkelijk een diagnose te stellen via dit forum, wat ook een mogelijkheid is dat de veer van de luchtdebietmeter verslapt is, dan slaat deze schuif zohard dicht, zodanig dat de lucht efkes afgesloten wordt, welke kan voldoende zijn om de motor te laten stilvallen, ma tis nie makkelijk om een diagnose te stellen op deze manier

Oldtimer... bedankt voor je opbouwende kritiek. Ik werk ook al een aardige tijd aan en met auto's op diverse vlakken. Een extra luchtschuif ken ik alleen van de K-Jetronic systemen en erna eigenlijk niet meer aangetroffen. Ik KEN het dus wel, maar niet in combinatie met een modern multipoint injectie systeem.

Dit is voor mij ook om te blijven leren.. net zoals jij en iedereen hier is om zijn/haar kennis te delen en aanvullend nieuwe dingen op te steken.

Weet ik Alex, maar ach een auto uit 1992 is ook al weer bijna een oldtimer,of niet soms.
Het systeem is trouwens Bosch ik meen LE 2 of zoiets. Je kent dat wel met Lambda maar evengoed met de hand af te stellen,vlees nog vis dus.

afgelopen 4 weken het volgende vervangen (moest toch) maar probleem blijft:

- luchtmassameter
- gasklephuis + gaskleppositiesensor
- koudeluchtschuif
- bobine
- ontsteking
- startmotor
- injectoren
- benzinedrukregelaar
- dynamo

dus het zal dus wel een los contactje zijn i.p.v. een onderdeel, weet alleen niet wat.
dat mag de garage binnenkort uitzoeken