Renault Laguna: Distributie snaar gebroken

inderdaad, zorg ook voor speciaal gereedschap, deze motoren zijn namelijk spie loos, vervang ook de krukaspoelie bout !!!

bedankt voor jullie feedback. ik heb t gecheckt nokkenassen draaien mee. ga nu maar verder zoeken, maar vind de startmotor snel rondgaan.

Vermoedelijk een van de nokkenas moeren of krukas bout niet goed vast waardoor de timing is versprongen en de kleppen heeft geraakt.

Kan dat zomaar loslopen? Ik heb wel de bougies eruit gehad en zie op de zuigers niet dat er kleppen geraakt zijn.
Morgen maar compressie meten

Als je het specialgereedschap hebt kun je het makkelijk controleren dmv de 2 doppen uit de cilinderkop en de bdp stift in de motor te duwen .
wanneer de bdp is vastgezet moet het nokkenasgereedsschap makkelijk gemonteerd kunnen worden de inkepingen van de nokkenassen moeten in een lijn liggen.
Zoniet dan weet je genoeg.

@ mike, als bv de krukaspoelie bout niet op moment en hoekverdrading is vast gezet, dan gaat het mis. of het hergebruiken van een oude bout bv

De snaar zelf is niet gebroken, wel voor de helft opgevreten. uit de kap onder het blok kwam een bosje opgekrult blik, ik denk van een loop of spanrol.

Dit is de geleide -rand van een nokkenaswiel. Je zou om zeker van je zaak te zijn alles opnieuw met hulpgereedschap monteren . Zie of er weer compressie is op alle cilinders . Als dit zo is en de motor weer aanslaat been jij de eerste die zoveel geluk heeft. Succes.

Ik heb net de 1e zuiger op bdp gezet en de sleuven van de nokkenassen bekeken. Die van de inlaat is iets verlopen

Haal geen wielen los maar zet de riem en dus ook de nokkenassen zoals het zou moeten zijn en probeer. Groeten.

Komt het wel meer voor de deze geleiderand van het nokkenastandwiel(inlaatkant) eraf komt zetten? Ik hoorde van t weekend iemand met het zelfde motortype en kmstand 205000 die had de distrisnaar gebroken.

moet er eigenlijk een nieuw nokkenastandwiel gemonteerd worden omdat die opstaande rand eraf is of kan dit geen kwaad?

Advies poelie vervangen en alle andere tandwielen controleren op beschadigingen en zonodig vervangen.

vergeet niet de multieriem en spanner te controleren/vernieuwen , het komt nl. nog al eens voor dat de multieriem er af loopt en tussen de distributieriem komt

ben gisteravond nog bezig geweest. De nokkenas uitlaatkant was iets terug gelopen. Alles weer op tijd gezet dmv speciaal gereedschap en distrisnaar en rollen vervangen. straks weer afbouwen en eerst kijken of ie lopen wil.

ik heb gister geprobeerd te starten, maar lopen homaar. ik ga nu de kop eraf halen. Zijn er nog punten waar ik op moet letten??
alvast bedankt

Nokkenassen niet verwisselen anders sta je straks voor verassingen.

Was er wel compressie ?? Succes met sleutelen.

compressie heb ik niet gemeten, maar kon zo al horen dat er geen verschil was.

zeker weten juiste timinggereedschap gebruikt ??????

Let op bij een 2.0 moet de krukas blokkeren met de stift in beide richtingen.
En zorg ervoor dat je geen balanceergat neem want daar past de stift ook in.
Beste gebruik je een lange schroevendraaier via bougiegat en zet cil 1 in bdp daarna de stift erin dan weet je zeker dat je goed zit.

heb ik gedaan en ook volgens de handleiding de spie omhoog gezet

Alle tandwielen/spieen gecontroleerd ???, in een ver grijs donker hoekje van mijn geheugen kan ik nog een verhaal herinneren van afgebroken nokkenasspieén.

Is geheel spieloos.

sorry voor de late reactie, ben erg druk en op vakantie geweest. Uiteindelijk waren alle 16 kleppen krom. Zelf nieuwe kleppen en de hele ratteplan vervangen. Bij demonteren ook nog de laatste kopbout het torxkroontje afgebroken, moeten uitboren en met linkse tap aan de gang. Naar alle waarschijnlijkheid is de krukaspoelie voor v snaar de oorzaak geweest, de ze was in twee losseschalen verdeeld.

bedankt voor het meedenken.