Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Renault Clio 2003: Motor storing
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorinhoud (cc): 1600, Vermogen (kw): 79
Auto start en loopt op benzine op 3 cilinders, schakelt over op lpg op 4 cilinders
Co2 uitstoot 3.6
Reacties
Weet dat het cilinder 1is, bobine vervangen, geen resultaat, kreeg zo auto terug na apk keuring, boutje van bobine was gebroken en dat is toen uitgeboord, sindsdien de storing.. heb nu t probleem dat hij niet starten wil, brandstofpomp geen geluid, soms ook geen verlichting, startonderbreking, ruitenwisser enz. Elke dag een nieuwe verassing of hij starten wil, iemand een idee ??
Cilinder 1 is aan de versnellingsbak kant , Dit is bekend ?
Dat is dus nr. 4 , als de storing er is heb je dan wel spanning op de zekering van de brandstofpomp ?
Er zitten relais in de zekeringkast onder de motorkap, deze al gecontroleerd ?
Er zitten relais in de zekeringkast onder de motorkap, deze al gecontroleerd ?
Alle zekeringen bekeken, maar als ik in de zekeringkast onder motorkap rommel, is het soms verholpen, maar t probleem blijft zich voordoen, soms dagen probleemloos, dan weer ellende, zoals nu brand startonderbreking weer, maar hoor geen brandstofpomp, ook lampje van de lpg brand niet
Dan zou ik toch eens gaan meten over de zekeringen in de zekeringkast onder de motorkap:
- haal één willekeurige zekering los en meet op welke zijde de spanning staat (= voedende zijde)
- zet in de situatie dat je problemen hebt het contact zó dat de motor kan lopen (stand 2) en meet op alle zekeringen rechtstreeks op de afgaande zijde ten opzichte van massa, zonder aan de zekering te komen. Je meet dan als het goed is minimaal één zekering die problemen geeft en dáár zit het slechte contact.
- haal één willekeurige zekering los en meet op welke zijde de spanning staat (= voedende zijde)
- zet in de situatie dat je problemen hebt het contact zó dat de motor kan lopen (stand 2) en meet op alle zekeringen rechtstreeks op de afgaande zijde ten opzichte van massa, zonder aan de zekering te komen. Je meet dan als het goed is minimaal één zekering die problemen geeft en dáár zit het slechte contact.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Clio of stel zelf een nieuwe vraag.
Co kan een andere oorzaak hebben , klepspeling bv.