Renault Twingo 2011: Topsnelheid max 95km/u

Beste Kaleido,

Bedankt voor uw antwoord. Als ik dat doe dan komt ie wel op toeren zonder enige vertraging.

Wat voor brandstof zit er in de auto? Heeft hij misschien lang stil gestaan?

Zit E10 in, maar niet oud

Zojuist bougie doppen losgetrokken. Merk bij cilinder 4 weinig response. Bougies gewisseld en nog steeds weinig response bij bougie 4. Vervolgens bij een universele garage uit laten lezen. DF436 en DF062 kwamen naar voren. Misfire cilinder 4. Gewist en komt terug. Bougiekabel of ontsteking denk ik….

Gezien de leeftijd zou ik de auto dan een set van vier nieuwe bougiekabels gunnen. Dat is te betalen en als je ze een voor een vervangt, kan er ook weinig misgaan. Als de auto keurig zijn beurten heeft gehad heeft bougies vernieuwen weinig zin.

Maar: als de auto op drie cilinders loopt, merk je dat toch aan de onrustige motorloop? En als dat al lang zo is, hoop ik voor je dat de katalysator dat heeft overleefd.

Zojuist in het donker nogmaals gekeken en ik zie dat de vonken uit de kabel komen tegen het schutbord vonken… zojuist 4 nieuwe besteld met een bobine compleet van Magneti voor €50,- komen woensdag/donderdag binnen. Wordt vervolgd

Het is iets beter geworden, maar het is nog niet wat het zijn moet. 3e versnelling blijft ie ook extreem lang hangen. Pas als ik het gas loslaat gaat hij naar de 4e (zo rond de 4700rpm). Als ik bougiedoppen lostrek dan reageert de auto wel (deed is voor de wissel niet op cilinder 4).

Dan zou ik de eerste tip (die van kaleido 1) opvolgen en de uitlaat tijdelijk losmaken (of tijdelijk verwijderen en ermee rammelen op zoek naar losse stukken in de katalysator) en kijken of de motor dan wel goed doortrekt. Als dat zo is, is waarschijnlijk je katalysator inwendig in stukken gebroken die de uitlaat verstoppen. Als dat zo is, laat je de katalysator leegmaken of je vervangt hem.

Vanavond op de brug naar inwendig gerammel gekeken van kat en uitlaat. Helaas geen losse stukken. Heb sinds vanavond meer het vermoeden dat het aan de bak of aansturing ervan ligt want soms blijft ie tussen de 4500 en 5000rpm hangen terwijl ie moet schakelen. Soms schakelt ie rond de 2500rmp en soms blijven de toeren oplopen tot 5000rpm. Manueel schakelen werk wel goed echt bij de 100km/u loopt ie niet meer op. Met een klein heuveltje valt ie zelfs een km terug in snelheid

Zou je niet gewoon ook een setje bougies proberen ook? Zijn de kosten niet, en is een onderdeel wat je in de toekomst toch zal moeten vervangen voor onderhoud.

Ik zou het niet in de bak zoeken: wat je beschrijft is dat de motor kracht mist, maar dat er geen storingen worden uitgelezen. Dat laatste neem ik met een korrel zout, want als je bougiekabels zo slecht waren en één cylinder helemaal niet meer meedeed, is wel degelijk sprake van misflres.

Daarom de volgende vraag: wat is eigenlijk de staat van onderhoud van je auto? Heeft hij alle beurten volgens het onderhoudsschema gehad?

(Want bij goed onderhoud waren de slechte kabels allang opgevallen en hoeven we ook niet te twijfelen aan de staat van de bougies. Dan heeft verder navragen naar verschijnselen ook weinig zin meer, dan moet ge gewoon naar een garage gaan voor een beurt.)

Ik mis kracht na de 70 - 80 km/u. Hoe verklaar je dan dat bij volgas in de 3e versnelling de auto doortrekt naar 5000rpm en niet schakelt naar de 4 ?