Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Saab 9-5: Roken als een ketter
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2.2
Nu een jaar rij ik met een Saab 9-5 uit 2002.
Langzaam maar zeker gaat de auto meer en meer rook (zwart en donkergrijs ) uit zijn uitlaat proesten op de momenten dat hij vermogen moet leveren.
Dus wegtrekken vanuit 80 km. per uur naar 100 etc.
Rijden met een aanhangen is tegenwoordig rookgordijnen trekken.
Uiteraard is er al driftig naar gekeken door zowel saab als een diesel expert op de Veluwe.
Check en accoord bevonden zijn. luchtmassameter, intercooler, slangen.
De computer geeft geen storing aan, het vermogen is er, alleen hij rookt (uit de uitlaat)
Nu wil men drastisch gaan : verstuivers vervangen a 2600 euro all in. Brandstofpomp demonteren en testen.
Vraag : Zij er techneuten die deze 2.2 motor kennen en ook het probleem. Ik ga niet lukraak alles laten vervangen omdat we denken dat we dan vanzelf het probleem eens tegen komen.
Opmerking : de luchtmassameter zat bij inspectie wel in een bijzonder zwarte roeterige behuizing. Of dat al normaal is?
Ik hoor het wel. en tot die tijd....
Reacties
Deze 2.2 is toch dezelfde motor als in een opel.
Dan veroorzaakt de egr deze klachten.
Dan veroorzaakt de egr deze klachten.
hey, altijd een saab
ik heb zo een vaag vermoede dat de turbo aant stuk gaan is heb net hetzelfde met een benzine versie veel rook bij vermogen vragen. teveel speling op de turbo as
groetjes
ik heb zo een vaag vermoede dat de turbo aant stuk gaan is heb net hetzelfde met een benzine versie veel rook bij vermogen vragen. teveel speling op de turbo as
groetjes
De eerste vraagsteller heeft een diesel i.p.v. benzine.
Check slangaansluitingen en hangen blijvende of te smerige egr klep
Bij een benzine versie kan door teveel speling op de turbo as en lager i.d.d. olie lekkage in het inlaat traject ontstaan.
Bij een diesel is de eerste verdachte de EGR klep.
Cor
Check slangaansluitingen en hangen blijvende of te smerige egr klep
Bij een benzine versie kan door teveel speling op de turbo as en lager i.d.d. olie lekkage in het inlaat traject ontstaan.
Bij een diesel is de eerste verdachte de EGR klep.
Cor
De poort vanaf de uitlaat nog voor de egr klep is DICHT gezet.
Het roken en proesten is gestopt.
Voorlopig dus de oplossing
Alvast bedankt!
Het roken en proesten is gestopt.
Voorlopig dus de oplossing
Alvast bedankt!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Saab 9-5 of stel zelf een nieuwe vraag.
Zwart is teveel diesel dat niet goed verbrand door de teveel aan ulaatgas toevoeging door de vastzittende (open stand) klep.
Controleer dat eerst maar, en indien computerwijze mogelijk, afsluiten dat ding.
Cor