Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat CORDOBA-VARIO: Gloeispiraal lampje blijft knipperen
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Diesel, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: AHU, Motorinhoud (cc): 1900, Vermogen (kw): 66
Hallo,
Sinds gisteren knippert mijn gloeispiraal lampje tijden het rijden.
Bij stationair draaien brandt hij niet direct, even later wel en bij het wegrijden brandt het lampje nagenoeg direct.
Auto heeft hierdoor geen vermogen..
Laten uitlezen en code 0542 (-injectornaald lift-sensor; - kortsluiting naar positief of open circuit; intermittend") komt steeds terug.
Heeft iemand ervaring hiermee?
Reacties
Waarschijnlijk is een van je gloeibougie,s defect, al je een vervangt moet hij wel de zelfde weerstand hebben.ik moest ze allemaal vervangen
P
peterpassant
speed205 km
replyReageer
Dat is wel een hele wilde gok van die gloeibougies. Die tip zou ik maar gauw vergeten.
Als er wat was met een gloeibougie gaat het lampje voor of tijdens het starten van de motor aan en niet pas bij het wegrijden.
Tijdens het rijden worden de gloeibougies bij dit bouwjaar niet meer gebruikt.
Als er wat was met een gloeibougie gaat het lampje voor of tijdens het starten van de motor aan en niet pas bij het wegrijden.
Tijdens het rijden worden de gloeibougies bij dit bouwjaar niet meer gebruikt.
Of verstuiver defect, of stekker/aansluiting of kabel hiervan.
Hallo, bedankt voor de reacties. Is de verstuiver op 1 of andere manier te testen zonder de garage nodig te hebben?
Hij start smorgens prima, kan het dan wel een verstuiver zijn? Auto rijdt ook prima, alleen heeft het geen vermogen.
Wat ik heb gelezen is, luchtmassameter, egr, remlichtschakelaar(remlampen doen het zoals het hoort) en brandstoffilter.
Hoe kan ik 1 van bovenstaande testen/uitsluiten?
1 vacuum slangetje is dun aan 1 zijde, deze komt van de ECU EN wil ik nog vervangen.
Verder nog ideeën?
Hij start smorgens prima, kan het dan wel een verstuiver zijn? Auto rijdt ook prima, alleen heeft het geen vermogen.
Wat ik heb gelezen is, luchtmassameter, egr, remlichtschakelaar(remlampen doen het zoals het hoort) en brandstoffilter.
Hoe kan ik 1 van bovenstaande testen/uitsluiten?
1 vacuum slangetje is dun aan 1 zijde, deze komt van de ECU EN wil ik nog vervangen.
Verder nog ideeën?
Je kan dit middels meetwaardeblokken met bijv vcds uitlezen, dus live data.
https://www.gerritspeek.nl/vag-com.html
https://www.gerritspeek.nl/vag-com.html
Bedankt voor de reacties.
Ford3600, ik heb de sensor gezien. Wat bedoel je ermee?
Extra informatie:
Wanneer ik mijn sleutel in het contact draai en een tijdje wacht, begint het gloeispiraaltje al te knipperen.. dus zelfs wanneer de motor niet loopt.
Auto is uitgelezen met een Delphi uitlees apparaat, daar kwam de storingsmelding uit.
Ford3600, ik heb de sensor gezien. Wat bedoel je ermee?
Extra informatie:
Wanneer ik mijn sleutel in het contact draai en een tijdje wacht, begint het gloeispiraaltje al te knipperen.. dus zelfs wanneer de motor niet loopt.
Auto is uitgelezen met een Delphi uitlees apparaat, daar kwam de storingsmelding uit.
Hallo allen,
Het probleem is helaas nog niet opgelost.
Sensor op verstuiver 3 doorgemeten, heeft een weerstand van +/- 112. Moet goed zijn wat ik heb begrepen.
Stekker verbindingen van meerdere stekkers gecontroleerd of er een kabelbreuk is naar ECU, niet het geval. Weerstand van gecontroleerde stekkers is 0,03
Het vreemde is, is dat de motor soms bij beetje gas geven en loslaten een beetje overslaat.
Ik kan 2e hands een setje verstuivers kopen voor 50 euro, is dit de moeite waard of moet ik het toch ergens anders zoeken?
Brandstoffilter is vervangen, waardoor ik ervanuit ga dat de toevoer goed is.
Zoals eerder aangegeven, is mij opgevallen dat het lampje ook knippert nadat het een tijdje op contact staat...
Ik hoop dat iemand me kan helpen.
Het probleem is helaas nog niet opgelost.
Sensor op verstuiver 3 doorgemeten, heeft een weerstand van +/- 112. Moet goed zijn wat ik heb begrepen.
Stekker verbindingen van meerdere stekkers gecontroleerd of er een kabelbreuk is naar ECU, niet het geval. Weerstand van gecontroleerde stekkers is 0,03
Het vreemde is, is dat de motor soms bij beetje gas geven en loslaten een beetje overslaat.
Ik kan 2e hands een setje verstuivers kopen voor 50 euro, is dit de moeite waard of moet ik het toch ergens anders zoeken?
Brandstoffilter is vervangen, waardoor ik ervanuit ga dat de toevoer goed is.
Zoals eerder aangegeven, is mij opgevallen dat het lampje ook knippert nadat het een tijdje op contact staat...
Ik hoop dat iemand me kan helpen.
Als de sensor, stekker en kabel tot aan de ecu goed zijn, dan zou het ook aan de ecu zelf kunnen liggen.
Je zou een andere ecu kunnen proberen, deze dient wel "ingeleerd" te worden, of je ecu opsturen naar ac-tronics, die kunnen hem voor je controleren en vaak ook repareren.
Je zou een andere ecu kunnen proberen, deze dient wel "ingeleerd" te worden, of je ecu opsturen naar ac-tronics, die kunnen hem voor je controleren en vaak ook repareren.
Nee dat hoeft niet, al vaker met andere storingen bij andere auto's meegemaakt.
Deze is niet uit te lezen, dat kan alleen een bedrijf zoals ac tronics.
Je kan ecu ook eens met vcds laten uitlezen, kijken of er nog andere storingen inzitten.
Deze is niet uit te lezen, dat kan alleen een bedrijf zoals ac tronics.
Je kan ecu ook eens met vcds laten uitlezen, kijken of er nog andere storingen inzitten.
Goede vraag, dat durf ik je zo niet te zeggen, zou ik ook moeten opzoeken ergens.
Ik zal morgen ff kijken voor je of ik iets kan vinden.
Als je iets wil proberen/uitsluiten zou ik wel dezelfde nemen die er nu inzitten.
Als je iets wil proberen/uitsluiten zou ik wel dezelfde nemen die er nu inzitten.
Ik had gehoopt het in autodata te vinden, maar daar staan helaas geen waardes bij.
Heb je de verstuivers ultrasoon laten reinigen, dat kan geen kwaad, maar dat zal niet de oplossing voor je probleem zijn.
Heb je de verstuivers ultrasoon laten reinigen, dat kan geen kwaad, maar dat zal niet de oplossing voor je probleem zijn.
Heb me zojuist een setje 2e handse verstuivers opgehaald bij iemand die aangeeft geen storingsmeldingen te hebben gehad voor demontage.
Op de terugweg, zag ik dat mijn storingsmelding weg was en ik weer vermogen had🤯
Hierna kwam de storing terug, viel even weer weg en kwam weer terug...
Binnenkort de verstuiver installeren en hopen dat de storing weg blijft, alleen weet iemand hoe het kan dat de storing 2x wegviel?!
Op de terugweg, zag ik dat mijn storingsmelding weg was en ik weer vermogen had🤯
Hierna kwam de storing terug, viel even weer weg en kwam weer terug...
Binnenkort de verstuiver installeren en hopen dat de storing weg blijft, alleen weet iemand hoe het kan dat de storing 2x wegviel?!
Verstuiver vervangen, helaas.. lampje blijft knipperen.
EGR losgehaald, zat vol met roet. Schoongemaakt en terug geplaatst, lampje blijft knipperen.
OBD2 geïnstalleerd en alle waardes bekeken, throttle staat op 100%. Is dit normaal wanneer hij op contact staat?
ECU losgehaald en meegenomen naar binnen. Beetje schoongemaakt en straks maar terugplaatsen in de hoop dat het helpt.
Helaas kan ik met mijn OBD2 dingetje geen storingen vinden..
EGR losgehaald, zat vol met roet. Schoongemaakt en terug geplaatst, lampje blijft knipperen.
OBD2 geïnstalleerd en alle waardes bekeken, throttle staat op 100%. Is dit normaal wanneer hij op contact staat?
ECU losgehaald en meegenomen naar binnen. Beetje schoongemaakt en straks maar terugplaatsen in de hoop dat het helpt.
Helaas kan ik met mijn OBD2 dingetje geen storingen vinden..
Waardes bij uitlezen met EOBD/OBD2 zeggen niet zoveel bij dit bouwjaar.
Diesel hoefden pas in 2004 aan de EOBD regels te voldoen, zelfs benzine-motoren hoefden pas in 2001 aan de regels te voldoen.
Voor uitlezen is VCDS (eventueel de Lite versie) veel beter geschikt.
Diesel hoefden pas in 2004 aan de EOBD regels te voldoen, zelfs benzine-motoren hoefden pas in 2001 aan de regels te voldoen.
Voor uitlezen is VCDS (eventueel de Lite versie) veel beter geschikt.
Nog steeds de oplossing niet gevonden, zojuist onderdeel N75 besteld om te testen of dit gaat helpen.
Storing N80 kan ook veroorzaakt worden door lucht in het brandstofsysteem. In de toevoer zou ik dit dmv doorzichtige slangen kunnen controleren (nog niet gedaan), alleen hoe controleer ik of het na de vp nog zonder luchtbelletjes is?
Nieuwe brandstoffilter had ik al geïnstalleerd.
Wat ik ook nog wil controleren is of ik toch ergens een kabelbreukje heb zitten van/naar de bruine stekker. Ik zal dan de hulzen moeten openmaken.
Nadat ik mijn ECU had schoongemaakt, viel hij niet meer in noodloop. Zou het dan toch de ECU zijn?
Storing N80 kan ook veroorzaakt worden door lucht in het brandstofsysteem. In de toevoer zou ik dit dmv doorzichtige slangen kunnen controleren (nog niet gedaan), alleen hoe controleer ik of het na de vp nog zonder luchtbelletjes is?
Nieuwe brandstoffilter had ik al geïnstalleerd.
Wat ik ook nog wil controleren is of ik toch ergens een kabelbreukje heb zitten van/naar de bruine stekker. Ik zal dan de hulzen moeten openmaken.
Nadat ik mijn ECU had schoongemaakt, viel hij niet meer in noodloop. Zou het dan toch de ECU zijn?
Welke sensor of actuator heb je door gemeten?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Cordoba of stel zelf een nieuwe vraag.