Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Cordoba: 'zware' koppeling
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999
Seat Cordoba Vario, 1600 cc, 80.000 Km, 8 klepper, model 1999.
Tijdens een winterinspectie constateerde de keurmeester dat mijn koppeling zwaar ging. Voor mij niet vreemd, dit doet deze al zolang ik me herinner. De garage waar ik de auto ooit nieuw kocht heeft hier al eens een nieuwe kabel ingezet. Dit omdat de oude was gebroken, erg ongemakkelijk! De koppeling bleef zwaar gaan, zowel het aangrijpmoment als het drukpunt niet te voelen; waardeloos! De garage wist te melden dat bij deze zelfstellende kabel er niets aan veranderd kon worden, alternatief een nieuwe (niet zelf stellende kabel), echter merkte men op, deze zou gegarandeerd weer breken. Zowel opnieuw kosten maken (eur, 150) als de kans op weer een gebroken kabel deden mij besluiten de ongemakken voor lief te nemen. De keurmeester vertelde mij echter dat ook de nieuwe kabel weer kon breken omdat deze zwaar ging, de oplossing drukgroep vervangen. Omdat deze openlag ook meteen de koppelingsplaten vervangen, kosten geschut eur. 600. Dit maakte mij niet vrolijk.
Het probleem van zwaar lopen kan ik overigens ondervangen door met regelmaat de as waaraan de hevel is gemonteerd op het punt waar deze de bak ingaat te smeren.
Is dit probleem bekend, wat is er precies aan de hand?
Dank, Ruud
Reacties
dit is geen drukgroep probleem! en zeker niet bij deze km,stand (80000dkm)
het is immers bekent dat deze koppelingskabels geen langduur hebben!
waarschijnlijk heeft toen de garage geen orginele kabel gebruikt (vanwege de kosten)
monteer nu maar eens een orginele dan merk/voel je een duidelijk verschil.
paul,
het is immers bekent dat deze koppelingskabels geen langduur hebben!
waarschijnlijk heeft toen de garage geen orginele kabel gebruikt (vanwege de kosten)
monteer nu maar eens een orginele dan merk/voel je een duidelijk verschil.
paul,
ook bij 80.000 kan een drukgroep problemen opleveren, er is niemand die een uitspraak kan doen over zulke slijtagedelen...
het is zo...dat deze kabels als warme broodjes gaan omdat de mechanisme's defect raken en daardoor indd zwaar trappen.
maar hier wordt aangegeven dat de kabel al was vervangen, en niet mocht baten..... het is een kwestie van goed lezen...
ook breken deze kabels niet zomaar(deze kabels hebben allemaal het stel mechanisme kapot maar nooit gebroken), dan is er toch echt wel iets mis met de drukgroep als deze kabel breekt.....
het is zo...dat deze kabels als warme broodjes gaan omdat de mechanisme's defect raken en daardoor indd zwaar trappen.
maar hier wordt aangegeven dat de kabel al was vervangen, en niet mocht baten..... het is een kwestie van goed lezen...
ook breken deze kabels niet zomaar(deze kabels hebben allemaal het stel mechanisme kapot maar nooit gebroken), dan is er toch echt wel iets mis met de drukgroep als deze kabel breekt.....
de uitspraak drukgroep defect deed je overgens zelf, daarin tegen zeg je nu dat niemand daar een uitspraak over kan doen, hmmmm.
arie leg ons eens uit (je hebt "veel" ervaring hoor ik jou vaak roepen) waarom een drukgroep in combie 2-massavliegwiel zwaarder aanvoelt dan een drukgroep met een vast vliegwiel! wat zou daar de reden van zijn...
kun jij dit eens uitleggen...
paul,
arie leg ons eens uit (je hebt "veel" ervaring hoor ik jou vaak roepen) waarom een drukgroep in combie 2-massavliegwiel zwaarder aanvoelt dan een drukgroep met een vast vliegwiel! wat zou daar de reden van zijn...
kun jij dit eens uitleggen...
paul,
dit is geen afwijken... arie
ik hoor wel vaker dat men een koppeling zwaar vind aanvoelen! naderhand blijkt er totaal niks aan te mankeren.. een koppeling bediend dmv een kabel voelt nou éénmaal iets zwaarder..daar doe je niks aan. overgens een slechte drukgroep (bediend dmv een kabel) pak je er meteen uit! dat voel je al aan het pendaal.
paul,
ik hoor wel vaker dat men een koppeling zwaar vind aanvoelen! naderhand blijkt er totaal niks aan te mankeren.. een koppeling bediend dmv een kabel voelt nou éénmaal iets zwaarder..daar doe je niks aan. overgens een slechte drukgroep (bediend dmv een kabel) pak je er meteen uit! dat voel je al aan het pendaal.
paul,
Beste Paul en Arie,
Dank voor de nuttige reactie's.
Wbt het smeren, ik olie de as (waaraan de hevel voor de kabel vast zit) op het punt waar deze de bak ingaat.
Dit helpt voor enkele weken.
De garage die de kabel heeft gemonteerd, smeerde dit punt ook zag ik aan de verse olie na reperatie.
De oude kabel (gebroken na ruim twee jaar)was niet zelfstellend.
Nieuwe kabel is wel zelfstellend, volgens de garage (Seat, Koks Velserbroek) was de montage bj dit type een flinke klus.
Kortom waarschijnlijk is de enige remedie het vervangen vd drukgroep, kosten volgens garage eur. 600,= (incl. nwe platen).
Ruud
Dank voor de nuttige reactie's.
Wbt het smeren, ik olie de as (waaraan de hevel voor de kabel vast zit) op het punt waar deze de bak ingaat.
Dit helpt voor enkele weken.
De garage die de kabel heeft gemonteerd, smeerde dit punt ook zag ik aan de verse olie na reperatie.
De oude kabel (gebroken na ruim twee jaar)was niet zelfstellend.
Nieuwe kabel is wel zelfstellend, volgens de garage (Seat, Koks Velserbroek) was de montage bj dit type een flinke klus.
Kortom waarschijnlijk is de enige remedie het vervangen vd drukgroep, kosten volgens garage eur. 600,= (incl. nwe platen).
Ruud
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Cordoba of stel zelf een nieuwe vraag.
als het smeren voldoende oplossing geeft kan je proberen om het zo vol te houden... maar het zal je probleem niet oplossen...
mvg