Vraag mbt remschijven voor de Fabia II.
Via diverse onderdelen websites kom ik er achter dat je twee types kunt bestellen:
VOOR OPTIECODE: PR-1LN, Diameter (mm): 288
VOOR OPTIECODE: PR-1LQ/1LR, Diameter (mm): 239
Deze optiecodes vind ik niet terug in het onderhoudsboekje waarin de gegevens van mijn auto staan. Om te bepalen wat je nodig hebt, kun je natuurlijk even de bestaande remschijven nameten. Dan kom ik uit op die van 288 mm.
Enkele vragen:
Ik begrijp alleen niet waarom je twee verschillende remschijven op 1 type auto kunt hebben. Heeft het misschien te maken met de velgmaat?
Als de schijven krom zijn, en je vervangt ze, moet je dan ook gelijk nieuwe blokken monteren? Zo ja, wat is dan de reden?
Is het vervangen van de schijven zelf te doen of heb je hier speciaal gereedschap nodig? Mijn sleutel-referentiekader zijn jaren 70 & 80 Mercedessen, waar je bij onderhoud aan remmen genoeg hebt aan hamer, ringsleutel, schroevendraaier en drevel.
===================
Naschrift.
Geen van beide remschijven, bepaald via www.autopartsonline.nl en www.departo.de, waren goed. Ik ben ermee naar de garage gegaan omdat ik onbekend was met dit type remklauw. Ook hun systeem gaf de verkeerde diameter aan. De juiste diameter was 256 mm na meting: Bosch artikelnummer 0 986 478 853.
De bijbehorende remblokjes met slijtageindicator: Bosch artikelnummer 0 986 494 019, Remblokset 146.0x54.7x19.8 met slijtindic. voorzijde
www.partsbase.nl geeft op mijn kenteken trouwens twee opties, 239 en 256 mm, dus ook hier moet je zoeken maar kun je in elk geval de juiste kiezen.
Het systeem is tamelijk makkelijk. De remklauw maak je op twee punten aan de achterzijde los mbv een inbus (met ratel) nadat je twee zwarte rubber dopjes hebt verwijderd. Dat is alles. Aan de linkerzijde moet je rekening houden met de kabel van de slijtageindicator, die moet ook even losgemaakt worden. Alles tamelijk eenvoudig, dus de volgende keer doen we het zelf. Opvallend is wel dat slechts 1 zijde voorzien is van een slijtageindicator, dat was ik niet gewend.
De oude remschijven waren aan de binnenzijde erg slecht en krom. Ook waren er stukken metaal uit de remschijf gesprongen. Hetgeen duidt op een (te) hoog aandeel koolstof in het staal. En dat betekent dat laagwaardig staal is toegepast. Het kromtrekken schijnt een bekend verschijnsel te zijn bij VW Polo's. Opvallend is in elk geval een speciale uitsparing in de wielkasten waardoor rijlucht wordt geleid naar de remschijven.
Het is jammer dat ik hier geen foto's kan tonen, want dat zou veel duidelijk maken hoe de oude remschijven er uit zagen.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Skoda Fabia of stel zelf een nieuwe vraag.
Remblokken hoef je opzich niet mee te vervangen als ze nog genoeg voering hebben want deze slijten wel in op de nieuwe schijven,maar persoonlijk zou ik het wel doen,gewoon gelijk alles goed.
Als je technisch inzicht hebt en je bent niet vergeetachtig (dat je vergeet een bout vast te zetten hahaha) en je hebt het vroeger wel vaker gedaan dan moet het wel lukken.