Goedendag,
Van deze auto is een verstopte warmtewisselaar van de kachel vervangen nadat de koelvloeistof stroming stokte. Dat heeft een aantal maanden goed gewerkt, maar heel plotseling weer hetzelfde probleem. Geen lekkage, vol expansievat, schone vloeistof, maar geen doorstroming. Nu is de thermostaat weer vervangen, radiateur gecheckt, alles naar verluidt binnenstebuiten gekeerd maar garagist kan niet anders bedenken dan een nieuwe motor…. Deze heeft nog geen 90.000 gedraaid.
Wie heeft nog andere tips?
Ja, de waterpomp is ook goed. Ik denk zelf eerder aan vervuiling in de aan- of afvoerleiding van de koelvloeistof. Een ervan is van kunststof en zou misschien (?) bij onderdruk kunnen vervormen?
2 weken
Wat is het exacte probleem want alleen een verstopping noemen is wel vaag.
Als de motor op temperatuur komt en blijft maar alleen de kachel niet warm wordt heeft het probleem niet met de motor zelf van doen en zal de oorzaak elders liggen.
2 weken
De motor komt prima op temperatuur, maar dan gaat het thermometer lampje branden met het waarschuwingspiepje. De auto is stil gezet en toen bleek dat het expansievat en toevoerleiding onder enorme druk staan. Kan een toevoer/afvoerleiding tussen motorblok en radiateur de boosdoener zijn? Ik probeer ook maar wat te bedenken. De auto staat al ruim een maand bij de garagist die het niet meer weet.
2 weken
De huidige koelsystemen staan onder druk omdat het een gesloten koelsysteem betreft.
Slaat de koelventilator op de radiateur ook hoorbaar aan want die zorgt er voor dat de motor op temperatuur gehouden wordt.
2 weken
Hallo Ron,
Ja die slaat aan. Ik begrijp dat het koelsysteem gesloten is, maar niet waar de restrictie of verstopping zit die de vloeistof belet om rondgepompt te worden. Ik zou me kunnen voorstellen dat dat bij draaiende motor tot excessieve druk kan leiden, maar heb geen idee of die druk onder normale omstandigheden lager is dan nu waargenomen.
2 weken
Historie bekend? Ooit een anti lek middel in het koelsysteem gegaan?
Daarvan kan je kachel radiateur dicht gaan zitten namelijk, dat gebeurt niet zo maar. En lekstop middeltjes kunnen er helaas ook voor zorgen dat de koelwater gaatjes in de koppakking dicht slibben, waardoor er geen flow door het blok meer mogelijk is. Al meermaals gezien helaas, rommel is het.
Aansluiting knutselen om de tuinslang op de koelwater inlaat van het blok aan te sluiten zodat je kan zien of er flow mogelijk is. Zo niet, kop lichten.
2 weken
De kacheltadiateur is vorig jaar vervangen. Dat knutselen met een slang op de koelwaterinlaat van het blok klinkt als een uitstekende optie!
2 weken
Ik heb niet direct het idee dat de motor oververhit raakt want dan zou er door de overdruk in het koelsysteem koelvloeistof geloosd worden en dat niet het geval.
Wat nog niet duidelijk is geworden of de kachel wel of niet warm wordt en of de auto van een airco voorzien is want als de auto van een airco voorzien is wordt bij gebruik automatisch een koelventilator ingeschakeld.
2 weken
Klopt Ron, De auto heeft inderdaad een airco, maar die hebben we uitgeschakeld toen de oververhittingswaarschuwing aan ging. Ik ga er nu vanuit dat het blok zelf niet oververhit is geraakt omdat ie snel is stilgezet. Maar die waarschuwing werkt op een sensor die ergens in het koelcircuit zit. De kachelradiateur is nogmaals vervangen om die uit te sluiten, evenals de radiateur. Maar niet de leidingen en ook is de doorstroom door het motorblok volgens mij nog niet getest. Maar dat ga ik vragen.
2 weken
Ik zou het koelsysteen eerst eens controleren op aanwezigheid van verbrandingsgassen , om een defecte koppakking uit te sluiten.
Dan de kachelradiateur spoelen in beide richtingen , hoe is de waterpomp gecontroleerd , schoep zit ook vast.
Goeie tips Kaleido 1, dankjewel! Ik zal het doorgeven aan de garagist.
2 weken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Smart Fortwo of stel zelf een nieuwe vraag.
Waterpomp ook goed?
2 weken