Ik heb een Toyota Yaris 1.3 benzine uit 2008 (5-deurs met keyless start) en ik loop inmiddels al een paar weken tegen een vervelend probleem aan.
Ongeveer twee weken geleden wilde de auto ineens niet meer starten. Wanneer ik op de startknop drukte, vielen de lampjes op het dashboard uit en de startmotor deed niets. Met een jumpstarter/startkabels startte de auto wel direct.
Ik dacht dat de accu defect was en heb daarom een nieuwe accu geplaatst. Daarna heeft de auto ongeveer 1,5 à 2 weken zonder problemen gereden.
Vervolgens kreeg ik exact hetzelfde probleem weer. Ik ben teruggegaan naar de accuwinkel en daar hebben ze de nieuwe accu getest. Die was gewoon goed. Ook heb ik de laadspanning van de dynamo gemeten op de accupolen met draaiende motor. Deze was ongeveer 14 volt, ook met verlichting en andere verbruikers ingeschakeld, dus de dynamo lijkt goed te werken.
Vandaag is de auto gecontroleerd op lekstroom. De auto stond al één dag stil, was op slot en de meting is uitgevoerd met een multimeter in serie op de minpool van de accu. De lekstroom schommelde tussen 0,390 en 0,490 ampère. Degene die de meting deed gaf aan dat dit veel te hoog is en waarschijnlijk de oorzaak is van het steeds leeglopen van de accu.
Mijn vragen zijn:
- Is een lekstroom van ongeveer 0,4 A inderdaad voldoende om deze klachten te veroorzaken?
- Zijn er bekende oorzaken van lekstroom bij een Toyota Yaris 2008 1.3 met keyless start?
- Heeft iemand tips waar ik als eerste moet zoeken?
Daarnaast ben ik op zoek naar iemand die mij kan helpen met het opsporen van de lekstroom. Kom je uit Zuid-Holland of Noord-Holland en heb je ervaring hiermee, dan hoor ik dat graag.
Ook ben ik op zoek naar een betrouwbare garage of automonteur in Zuid-Holland of Noord-Holland die goed is in het opsporen van elektrische storingen en lekstroom, zonder dat het direct honderden euro's kost. Aanbevelingen zijn van harte welkom.
Alvast bedankt voor het meedenken!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Yaris of stel zelf een nieuwe vraag.
Ja 0,4 Ampere lekstroom is te veel, dit kan er idd voor zorgen dat de accu
leeg loopt, (ontladen wordt),
0,01 Amp tot 0,03 Amp is normaal.
Lekstroom meting nog een keer uitvoeren, en dan tijdens de meting
zekering voor zekering er uit halen,
dus 1 zekering er uit halen, kijken of de lekstroom daalt, zekering weer terug plaatsen
en dan de volgende zekering er uit halen... enz........enz ...,
indien de lekstroom daalt bij een bepaalde zekering dan heb je de groep waar de
mogelijke oorzaak zit gevonden,
dan controleren/kijken welke gebruikers er op de betreffende zekering groep zitten en vandaar uit
verder zoeken,
is het als voorbeeld de `radio groep` dan kan de radio de oorzaak zijn.
Dynamo ook laten controleren, als deze inwendig een defect heeft (byv. diodebrug defect)
kan dit ook voor lekstroom zorgen.
Je kan i.p.c. bij elke goede garage bij jou in de buurt terecht om dit uit te laten zoeken.
zal qua prijskaartje wel meevallen vermoed ik.
goede afspraken maken met de garage wat betreft het vervangen van eventuele onderdelen.
1 uur