Volkswagen Golf III: Koppakking + Distributie vervangen Golf 3 cabrio 1800
- 13 jaar geleden gevraagd
- 13 reacties
Bouwjaar: 1995, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1800
Hallo ,
Daar ben ik weer eens ( Stefan het is niet gelukt met autodata vandaar dat ik het hier post )
Kan iemand mij de gegevens sturen en eventueel handleiding van de merktekens van een golf 3 cabrio 1800cc ( distributie set vervangen ) ben aardig handig hierin maar wil het zekere voor het onzekere en alles graag dubbel checken.
En ook zoek ik een soort handleiding voor het aandraaien van de Cilinderkopbouten EN ( of deze bouten vervangen moeten worden ?)
Ik hoor graag van jullie.
groeten Nick.
Geplaatst door Pindaaa (0) , lid sinds 14 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Volkswagen Golf? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf of stel zelf een nieuwe vraag.
13 Reacties
stefan84 (0), 13 jaar geleden
Hallo Nick,
Plaats even de motorcode, dan kan ik of iemand anders wel even een schema sturen.
Gr Stefan
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Poeh motorcode weet ik zo niet.. kenteken is 56gxsx kan je hier iets mee ?
Martina (0), 13 jaar geleden
Hoi Pindaaaaaaaa,
De motorcode is AAM.
Groetjes Martina
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Dankje Martina , Motorcode dus AAM jongens.
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Hey Stefan , heel erg bedankt ga hier van de week even mee aan de gang en post het hier zodra het gelukt is.
Nogmaals bedankt!
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Zo vandaag de koppakking vervangen , kop is gevlakt etc. ook heb ik de distributie vervangen. Nu merk ik aan de auto dat hij iets inhoud zou het kunnen zijn dat de ontsteking nu dus 1 tandje verkeerd staat , of is de lambda stuk gegaan met het wisselen ( want ik heb een NIEUW spruitstuk gekocht en die lambda daarin gezet. ) ?
verder loopt hij echt super en is hij ook super stil.
Ook is er een asje afgeknapt van mijn kop ( bovenkant om je kleppendeksel vast te draaien ) misschien iemand een handig foefje om het asje eruit te krijgen of gewoon doorboren ?
stefan84 (0), 13 jaar geleden
Als de motor op bdp staat, moet de ontsteking in 1 lijn staan met de rotor zoals op de tekening te zien is..Als dat goed is staat hij op het 0 punt en moet je hem nog wat voor ontsteking geven d.m.v. een stroboscooplamp..
Inhouden kan ook een vacuumlekkage aan de inlaat zijn..
Lambdasonde kun je eventueel even testen op massa en signaal, is het een 4 draads, dan ook even de verwarming controleren ervan..
Uitlezen is ook een optie, net zoals het kijken in de meetwaardeblokken, zo kun je een aantal sensoren bekijken en beoordelen..
Tap eind van kleppendeksel, voorboren en met een linkse tap het afgebroken stuk eruit draaien, lukt dat niet, dan even opboren en opnieuw tappen, niet helemaal doorboren!
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Bedankt Stefan , ga morgen even proberen met het uitboren heb laatst ook mijn kop ( uitlaat spruit deel was afgebroken door de vorige eigenaar ) proberen uit te boren toen met linkse tap en ja je raad het al pats geknapt en kwam er met geen mogelijkheid meer door met boren dus heb ik hem weggebracht..
Lambda kan ik toch ook even eraf trekken zodat hij de noodloop ingaat en als hij dan goed rijd ( veel benzine verbruikt ) dan is me lambda stuk ?
Ik denk dat ik de ontsteking heel iets moet bijdraaien want voorheen hield hij niet in en nu na dit ineens wel een beetje dus ga morgen even goed klussen en dan post ik het hier weer!
stefan84 (0), 13 jaar geleden
Nick,
Als je de stekker van de lambda aftrekt hoeft hij niet eens in noodloop te gaan, je hoeft niet eens wat te merken qua rij gedrag bv..
Ik zou even kijken hoeveel draden eraan zitten, bv 2 x wit = verwarmings element, grijs = massa en zwart = signaal..De motor even warm laten lopen en dan met een multiemeter eens meten, 1 pen op de massa houden en de andere op de grijze of zwarte kabel van de lambda als de motor loopt, je moet nu een schommelend signaal zien tussen de 0,2 en 1 Volt maar het probleem met een multiemeter is dat je het niet nauwkeurig kan aflezen..Ook kun je hem uitlezen en dan in de meetwaardeblokken kijken, dan zie je hem ook..
De uitlaat mag in elk geval niet lekken vanaf de motor tot aan de kat, anders kun je ook al van die storingen krijgen.
Zou eerst even zorgen dat de ontsteking goed staat..
Succes..
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Hey ,
het is opgelost , ontsteking stond verkeerd. Auto loopt nu weer helemaal super.
Volgende x kom ik jullie nog een x lastig vallen maar dan met een schema voor de Distributie voor een Golf 4 , mag nu eventueel hier ook gepost worden ?
Mvg Nick.
stefan84 (0), 13 jaar geleden
Hallo Nick,
Weer mooi om te horen..
Zou voor je golf 4 even een nieuw topic starten..
Bedankt voor de feedback!
Gr Stefan
Pindaaa (0), 13 jaar geleden
Oke , gen probleem . Bedankt! , en tot de volgende keer.
gr Nick
Elco (0), 7 jaar geleden
Den ook op zoek naar gegevens voor distributie te vervangen. Maar onder deze toppic zie ik wel antwoorden maar geen voorbeelden