Van de ene op de andere dag heeft onze 850 problemen.
Het klinkt alsof de motor op 4 i.p.v. 5 poten loopt. Het vermogen is redelijk ver te zoeken en met vollast gaat het acceleren met hokken en stoten. Subtiel gas geven laat de motor wel min of meer soepel doen optrekken. Boven de 4.500rpm is de beer wel geheel los en trekt de motor als een bezetene.
De wagen doet dit zowel op LPG als op benzine.
Normaliter rijd ik op LPG. Maar aangezien de LPG installatie niet de meest mooie installatie is (ik durf bijna te beweren dat dit is ingebouwd door een hobbieklusser). Om problemen hiermee uit te sluiten heb ik de LPG installatie volledig losgekoppeld.
De bougies zijn nieuw (een week voor dit probleem ontstaan is, zijn deze vernieuwd bij de dealer, samen met o.a. brandstoffilter e.d.).
Hierna gedaan:
- Bougiekabels vervangen
- Rotor vervangen
- Rotorhuis/verdelerkap vervangen
- Compressiemeting gedaan. De slechtste is 12,5 bar, de beste 13,0 bar.
- OBD-I uitgelezen.
OBD-I wees uit dat de lambdasensor overleden is. Hier ben ik niet van verbaasd, aangezien er (weinig keuze) nog wel met de auto gereden is en er dus onverbrande benzine in de uitlaat gekomen is. Dit wordt (te) warm en helpt de lambda (en met wat meer pech de kat) om zeep.
Maar een niet werkende Lambda, zou slechts moeten zorgen voor standaard inspuitwaardes. Niet voor dit hokkende en stotende gedrag.
Aan de bougies te zien, is de verbranding overigens belabberd. Aardig zwart geroet.
Wanneer de auto +/- een half uur / uur zonder stroom gestaan heeft (accupolen los) is het euvel voor ongeveer 500 meter verdwenen.
Ik heb even geen idee meer welke kant op ik het moet zoeken.
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Orginele Volvo Bougies gemonteerd? Partnumber 8642660. Het lijkt op een defecte bougie.
Daar mag ik toch wel van uitgaan Rensk001.
De bougies zijn met een beurt door de dealer geplaatst.
Zal nog even op de rekening kijken of ik het partnumber er op terug kan vinden (vast wel).
Een defecte bougie had ik zelf ook in het achterhoofd zitten. Echter, het plaatsen van een andere bougie (ik vermoedde in 1e instantie dat de bougie van cylinder 1 het probleem gaf, deze gaf als eerste blijk van een onvolledige verbranding) veranderde helaas niets.
Morgen avond draai ik er een set andere in.
16 jaar
Ik heb ook al eenkeer een verbrande klep mee gemaakt. compressie was goed maar bij de lektest kwam het boven water.
als ik jou was zou ik toch eerst je lambdasonde vervangen tenminste als de co meter uitwijst dat de motor veel te rijk zou staan. en als je sonde echt kapot is krijg je een noodprogramma die hij haalt uit het in het kenveld opgeslagen motorregelapparaat. dus dat kan dat stoten dus wel veroorzaken. en heb je wel originele bougiekabels gebruikt i.v.m. de weerstandswaarde van de kabels.
al het geplaatste is origineel.
Buiten dat, het probleem is dus ontstaan VOOR dat de bougiekabels, rotor, rotorhuis vervangen zijn en een week NA het vervangen van de bougies bij de dealer.
16 jaar
[quote=rensk001]Orginele Volvo Bougies gemonteerd? Partnumber 8642660. Het lijkt op een defecte bougie.[/quote]
Afgelopen donderdag morgen nieuwe bougies geplaatst.
De dealer heeft (zo blijkt) compleet verkeerde bougies geplaatst.
Sinds ik de nieuwe bougies erin gedraaid hebt draait de motor weer als een zonnetje.
Binnenkort eens langs voor een gezellig gesprek ;)
16 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo 850 of stel zelf een nieuwe vraag.
16 jaar