Goedemiddag,
Mijn zoon heeft een probleem met zijn v70 motor B5244t3.. 500.000km
De motor liep van het ene op het andere moment heel slecht en daarna helemaal niet meer.
Hij reed op lpg.
Compressiemeting,
1 o bar
2 0 bar
3 11 bar
4 0 bar
5 6 bar
De distribitieriem stond op tijd.
Bougie 3, weg gebrand.
Nu de kleppendeksel eraf, kan vvt de oorzaak zijn en hoe stel ik die diagnose?
Of is het tijd de kop te demonteren?
Alvast bedankt!
Edwin.
Je kunt nog een lektest doen maar vrees dat de kop er af moet , zuigers / cilinderwand misschien ook beschadigd , een bougie die opgevreten wordt en 0 compressie tja.
Nokkenassen zijn er nu uit, blaas er met de mond gewoon doorheen waar hij 0 bar compressie heeft.
Dus de kop moet eraf.
Maar wat is de oorzaak van deze schade, hij reed op benzine toen de motor plots heel beroerd liep, na enkele km gestopt en daarna nooit meer gedaan.
Arm mengsel misschien?
Maar op meerdere cilinders tegelijk, ook niet logisch toch?
2 weken
Denk toch dat de distributie van tijd is of iets gebroken of los gelopen.
Iets met de vvt misschien?
De riem stond op tijd dat is zeker.
2 weken
De oorzaak zal pas zichtbaar zijn of duidelijk worden als de kop er af is.
Eerst de kop er maar af inderdaad.
Wordt vervolgt.
2 weken
Staan alle kleppen even hoog ?
als je in een cilinder lucht blaast komt dit dan toevallig ook bij een ander bougiegat naar buiten? koppakking door geslagen
Oorzaak? Hij reed op benzine toen hij plots slecht liep en na enkele km stopte.
2 weken
Uitlaatkleppen hebben de zuigers geraakt? Lijkt me stug dat de kleppen allemaal gelijktijdig verbrandt zijn door een te arm mengsel maar alles is mogelijk.
Ik zou een andere kop monteren en het brandstofmengsel op zowel LPG als benzine juist afstellen.
Ze lijken mij verbrand.
Misschien open blijven staan door defecte vvt?
2 weken
Ook kleppen zijn slijtagegoed. Hebben het lang volgehouden met 500.000 km.
Door de tijd komen de uitlaatkleppen dieper in de zittingen te liggen en is zichtbaar. Door de roterende beweging treedt er materiaalverlies op aan de zitting en klepschotel en de schotelrand wordt dunner. Dit betekent minder koeling. Als er dan roetvorming of onverbrande olieresten zich op rand afzetten komt het tot gloeien, dus oververhitting.
Daarbij komt dat een mager lucht/LPG mengsel een langere verbrandingstijd heeft tov benzine en helpt zo ook mee aan oververhitting.
Inlaatkleppen zijn minder gevoelig omdat deze beter gekoeld worden door de binnenstromende lucht.
Bedankt voor je uitgebreide antwoord!
Kan het bij normale slijtage dan gebeuren dat hij ineens stopt.?Gaat het dan opeens heel snel?
Moet wel zeggen dat hij op lpg al een tijdje niet lekker liep vooral bij kouder weer toen de buitentemp. wat hoger werd liep hij weer beter op lpg.
2 weken
Het antwoord heb je eigenlijk zelf al gegeven. Motor liep al enige tijd niet helemaal rond.
De gloeiplekken waren er al langere tijd en op een gegeven moment is het zover en het materiaal brandt weg. Dat is vooraf niet voorspelbaar.
Bedankt voor je heldere uitleg!
2 weken
De auto is reparatie niet waard, gaat naar de sloop :-(
1 dag
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo V70 of stel zelf een nieuwe vraag.
De cylinders met 0 bar compressie ook gemeten met wat olie op de zuiger ?
Zoja en het resultaat is het zelfde of een heel klein beetje dan is het kleppenwerk aan de beurt.
2 weken