Bouwjaar: 2007, Brandstof: Diesel, Motorcode: D5244T4
klacht klant auto trekt niet; de auto stopt met trekken bij 3000 toeren,als je met de auto rijdt dan hoor je bij het loslaten van de gas ploffen in het luchtfilter foutcodes P0238,P0234,P2015.
de bediening van de wervelkleppen was los is weer vast gezet maar heeft geen resultaat, kan iemand mij vertellen wat hiervan de oorzaak kan zijn
Geplaatst door KNOBEL (0) PRO , lid sinds 17 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Volvo XC70? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo XC70 of stel zelf een nieuwe vraag.
6 Reacties
Herman BMW (0) PRO, 13 jaar geleden
weet je ook de betekenis van de foutcodes?
dan kan ik je misschien verder helpen
KNOBEL (0) PRO, 13 jaar geleden
p0238 turbolader laaddruksensor A signaal te groot
p0234 turbolader bus fout
p2015 positie sensor inlaatspruitstuk m. var. buizen signaal onplausibel/buiten bereik
hoop dat je hier wat mee kan
Herman BMW (0) PRO, 13 jaar geleden
hebben we het hier over het nieuwste model?
zo ja dan zal waarschijnlijk je laadruksensor of bij volvo genaamd je T-mapsensor de boosdoener zijn.
deze zit gemonteerd in je intercooler als je voor de auto staat aan de rechterkant onderin bij de intercooler.
KNOBEL (0) PRO, 13 jaar geleden
Hallo Herman,we hebben de t-mapsensor doorgemeten en naar ons inzien werkt deze goed lage spanning bij lage druk hoge spanning bij hoge druk,wij werken met een boschtester hier kunnen we de inlaaddruk,servomotor uitlaatgasturbo in %, turbodruk, laaddruk turbo instelwaarde meten wat voor dit probleem.
we kunnen hiermee ook de servomotor van de turbo aansturen en dit werkt goed.
als het contact aan staat dan wordt de servomotor naar 5% aangestuurd bij stationair draaien +/- 60% als je gas geeft dan wordt deze aangestuurd aan de hand van de turbo druk wordt de druk te hoog dan zou de servomotor de druk terug moeten regelen met de stand van de vaanen van de turbo, dit zien we niet gebeuren soms staat deze op een stand vast wat resulteerd dat de turbodruk veel te hoog wordt, dit is misschien noodloop maar de turbo druk is dan veel te hoog.
ik heb van de klant te horen gekregen dat de auto bij de vorige eigenaar gechipt is misschien een software fout maar dan wel raar dat dit zomaar optreed.
zou je na onze bevindingen nog steeds denken dat de t-mapsensor de boosdoener is of zou je meer aan de servomotor van de turbo denken deze is wel erg prijzig wordt nl compleet met turbo geleverd.
Deze auto is wel het nieuwe model
groeten.
Herman BMW (0) PRO, 13 jaar geleden
Hoi Jan,
Ik weet dat er een technisch journaal van volvo uit is gemaakt dat er problemen zijn met de T-map sensoren.
Let op er zijn 2 verschillende verkrijgbaar.
Advies van mij allereerst de ECM voorzien van originele software en toch ook de T-mapsensor vervangen.
ECM is je motorregeleenheid. Met de chiptuning zal waarschijnlijk de aansturing van je waste-gate worden verlaat zodat je langer turbodruk houdt.
Dus sensor eerst demonteren en O/N controleren.
Normaal gesproken kun je deze bestellen aan de hand van chassisnummer en of motorcode , maar heb zelf al eens gehad dat ik toch de verkeerde kreeg.
KNOBEL (0) PRO, 13 jaar geleden
hallo herman tubo vervangen probleem opgelost stelmotor turbo werd wel aangestuurd maar reageerde de ene keer wel en een andere keer niet,losse stelmotor is niet te leveren omdat deze op de turbo is gecalibreerd . dank je voor het medenken