626-er heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
De aansluitingen van de oude ABS-Pomp waren goed. ( 0 Ohm op de twee pennen en oneindig op de pennen met de buitenkant). Dus de ECU was het probleem (misschien een falend relais)!...
Unit is succesvol vervangen, alles werkt weer zoals het hoort. Ik ga de oude unit losmaken en controleren of de ABS-pomp-aansluiting de boosdoener was, zo niet dan is dus de ABS-EC...
Dat duurt al met al veel langer dan gedacht. Het is een vervelend probleem ! Op aanraden van de dealer: - Op de 12Volt-aansluitingen van de ABS-stekker draden gesoldeerd en tijden...
Jaggo, Dank je voor je reactie. Mijn vraagbak heeft het over foutcodes 53 "mogelijk defect: ABS-pomp" en de foutcodes 51 en 52 horen dan bij een falend failsafe-relais in de ABS-m...
Helaas, Alle sensoren meten netjes 1,2 -1,3 kOhm. Dus die lijken in orde. Maar wie kan er nog antwoord geven op mijn vragen ?
Tja, dat ben ik dus niet nagegaan. Achter zijn de sensoren al vervangen. Alle sensoren heb ik los gehad en met kopervet beschermd tegen roesten. Dus ik zag geen noodzaak met deze f...
Hij start weer met de sleutel. De Mazda monteur in Assen heeft onder de motorkap gekeken, alleen maar wat draden en relais aangeraakt met z'n magische handen en de stekker bij de...
Dank jullie voor je reactie. Door jullie reacties ben ik weer een stukje wijzer geworden! Het is een probleem om steeds meer uit te sluiten. * M'n startmotor is goed, want starte...
Was ik nog vergeten te melden: Met de reserve sleutel (is ook veel gebruikt in het verleden) werkt het allemaal niet anders.
Hoi John, Maar hoe kan het dan dat nu m'n "bypass" wel werkt?. Ik nu kan m'n motor starten (contact aanzetten, versnelling in z'n vrij, motorkap openen en draad tegen + van de ac...
Dank je wel voor je reactie. Dat is dan helaas een ervaring rijker en een illusie armer ! Het laten vervangen zal wel een dure oplossing zijn en moet dan door de dealer gedaan wor...