12 puntsbout met ribben 70nm+90 graden 12 puntsbout zonder ribben 200nm+180 graden
naafbout 200nm+180graden. lagerhuisbouten 70nm+90graden gegevens van autodata wel nieuwe bouten gebruiken
merkteken op krukaspoelie bij een boutgat is de t10050 anders de t10100 veeltanddop 10
de achterkant van de kop bekijken of hij glad of ruw is
12 puntsbout met ribben 70nm+90 graden 12 puntsbout zonder ribben 200nm+180 graden
naafbout 200nm+180graden. lagerhuisbouten 70nm+90graden gegevens van autodata wel nieuwe bouten gebruiken
tank gedeeltelijk laten zakken of tellerbak resetten met uitleesapparaat
zitten de bovenlagers van de veerpoten niet vast ?
waar de stekker aan zit met de 2 oranjeachtigedraden is de bdp sensor
is dit geen trekkoppeling hevel op de bak losmaken dan kan de druklageras in de bak uit het druklager draaien
Ja dat zou kunnen kop wegboren en tapeind overhouden en deze verwijderen met tapeind uitdraaier of met een griptang of iets dergelijks
Misschien een veeltanddop er in slaan
vw heeft ook spul om het koelsysteem te reinigen G052188A3 een 5 liter jerrycan kost rond de 40 Europa ex
is het gaatje in het motorblok ? v6 motor waarschijnlijk lekkage van de oliekoeler ligt tussen de koppen
kogel boven veer speling (febi 31847 ) zit met de bovenste draagarm in verbinding
zo te zien termostaathuisje wat lekt
is je multisnaar niet gebroken?
dit is toch een micro met een Peugeot 106 diesel motor
Relais blijft hangen zit in het kastje bij de ventilator zitten er 2 in meestal geel van kleur
skodat4 heeft nog geen vragen gesteld.