Audi A6 1998: automaatbak doet niks meer

Bouwjaar: 1998, Brandstof: Diesel, Motorcode: 25tdi afb

beste collega's,

Deze automaatbak is gereviseerd en doet nu na montage helemaal niks meer.

geen storingscodes en de bak herkent de ingeschakelde versnelling.

Oliepijl is juist maar misschien hebben we nog iets verkeerd gedaan??

er moet 9 liter olie in de bak en dat zit er nog niet in. Als ik de bijvuldop uit het carter draai dan looptie na 1 pomje olie al over dus krijg er geen olie meer bij, en toch zit er niet meer dan ong 6 liter olie in de bak...

mvrgr j

venedijk

Geplaatst door venedijk PRO , lid sinds 14 jaar geleden

18 Reacties

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

Totaal, koppelomvormer + carter = +/- 9 LTR.

Gr. paul

venedijk PRO, 12 jaar geleden

ja dat wist ik paul maar dat lukt niet om dat er in te krijgen.. is hier een speciale methode voor??

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

[quote=venedijk]ja dat wist ik paul maar dat lukt niet om dat er in te krijgen.. is hier een speciale methode voor??[/quote]
Vraag : Was de koppelomvormer al niet gevuld ? Dan zou het kunnen dat je er nu geen 9 ltr meer in krijgt. Indien de bak zover is gevuld eerst door alle keuzes schakelen.

Gr. paul

venedijk PRO, 12 jaar geleden

Weet niet zeker of de koppelomvormer gevuld was.. zal het navragen.

Normaal deed ik na revisie: bak vullen tot overloop, motor laten draaien in versnelling, weer bijvullen enz tot het peil inorde bleef.

dit heb ik nu ook gedaan maar er gaat dus echt niet meer dan 6 liter in. wielen draaiden eerst met op peil brengen wel mee op de 2 kolommer maar toen ik zou gaan proefrijden gebeurde er niks meer....

heb alle keuzes al langer ingeschakeld gehad maar er gebeurd niks..

mvrgr j

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

Het ATF-peil is afhankelijk van de ATF-temperatuur.
◆ Wanneer het ATF-peil wordt gecontroleerd bij een te lage ATF-temperatuur, bestaat de mogelijkheid dat er te veel ATF wordt bijgevuld.
◆ Wanneer het ATF-peil wordt gecontroleerd bij een te hoge ATF-temperatuur, bestaat de mogelijkheid dat er te weinig ATF wordt bijgevuld.
◆ Te veel of te weinig ATF belemmert de werking van de versnellingsbak.
◆ De ATF-temperatuur wordt van elektronicatester VAS 5051 afgelezen.

● Wagen staat horizontaal.
● Versnellingsbak mag niet in het noodprogramma staan.
● De ATF-temperatuur mag aan het begin van de test niet hoger zijn dan 35 °C.
● Keuzehendel in "P", motor stationair laten draaien.
● Airconditioning en verwarming uitgeschakeld

Gr. paul

venedijk PRO, 12 jaar geleden

atf temp is op zn hoogst 32 graden... ( Lijkt net of werkt de oliepomp niet want dan wordt de olie toch wel warmer?)

moet ik misschien de bak bijvullen met draaiende motor??

Volgens mij is er elektronisch niks mis want geen foutcodes en data lijkt logisch..

gr J

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

Zal je van wat meer info voorzien...... zal het hieronder plaatsen.

Gr. paul

venedijk PRO, 12 jaar geleden

mooi bedankt, zal zo nog eens uitgebreider data uitlezen, je hoort het zometeen..

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

– Vulhaak van ATF-vulsysteem -V.A.G 1924- van onderen in een opening van de afschermkap leiden -pijl-; hierbij de afschermkap niet naar boven erin stoten.
– ATF met ATF-vulsysteem -V.A.G 1924- bijvullen, totdat deze uit de controleboring loopt.
– Keuzehendel in stand ‘P’ zetten.
– Motor starten en ca. 20 minuten stationair laten draaien.
– Motor afzetten.
– Weer ATF met ATF-vulsysteem -V.A.G 1924- bijvullen, totdat deze uit de controleboring loopt.
– Motor starten en stationair laten draaien.
– Meer ATF met ATF-vulsysteem -V.A.G 1924- bijvullen, totdat deze uit de controleboring loopt.
– ATF-controleplug vastdraaien.
– Bij ingetrapte rem alle keuzehendelstanden bij stationair toerental inschakelen, waarbij elke stand ten minste 10 seconden ingeschakeld moet blijven.
– Keuzehendel in stand ‘P’ zetten.

ATF-peil in planetaire bak controleren en corrigeren
Testvoorwaarden
l Versnellingsbak mag niet in het noodprogramma staan.
l Wagen staat horizontaal.
l Keuzehendel in ‘P’, motor stationair laten draaien.
l Airconditioning en verwarming uitgeschakeld.
l Elektronicatester -VAS 5051 A- aangesloten, ‘Zelfdiagnose’ en wagensysteem ‘02 - Elektronica versnellingsbak’ gekozen.
l De ATF-temperatuur mag aan het begin van de test niet hoger dan 30 °C zijn, zo nodig de versnellingsbak eerst laten afkoelen.
Aanwijzingt De ATF-temperatuur wordt van elektronicatester -VAS 5051 A- afgelezen.
t Het ATF-peil is afhankelijk van de ATF-temperatuur.
t Wanneer het ATF-peil wordt gecontroleerd bij een te lage ATF-temperatuur, bestaat de mogelijkheid dat er te veel ATF wordt bijgevuld.
t Wanneer het ATF-peil wordt gecontroleerd bij een te hoge ATF-temperatuur, bestaat de mogelijkheid dat er te weinig ATF wordt bijgevuld.
t Te veel of te weinig olie belemmert de werking van de versnellingsbak.
t Bij wagens met extra ATF-koeler een extra ATF-controle uitvoeren → Subhoofdstuk.

Gr. paul

venedijk PRO, 12 jaar geleden

ok paul, alles wat je vermeld heb gedaan in lijkt dus inorde...
er kan geen olie meer bijgevuld worden...

Nu kijk ik bij data: Geen versnellingsbak inganstoerental en geen versnellingsbak uitgangstoerental.....

wat zou er aan de hand zijn???

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

[quote=venedijk]Nu kijk ik bij data: Geen versnellingsbak inganstoerental en geen versnellingsbak uitgangstoerental.....[/quote]
Doet mij denken aan een probleem met de electronica, Stekkers en ook de contacten in de stekkers op z'n plaats ?

Gr. paul

venedijk PRO, 12 jaar geleden

heb het gecontroleerd en in gespoten met contact spray maar dit lijkt goed in orde...

zou het niet weten wat dit kan zijn...

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

[quote=venedijk]heb het gecontroleerd en in gespoten met contact spray maar dit lijkt goed in orde...

zou het niet weten wat dit kan zijn...[/quote]
Zal nog even kijken in de lijst storingcodes..

Gr. paul

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

Op -VAS 5051 A- verschijnt Mogelijke oorzaken Verhelpen van storing
00297 / P0722
Toerentalsensor versnellingsbak -G38-
Geen signaal
l Voorwaarden voor het herkennen van de storing: er is een rijstand ingeschakeld (‘D’, ‘S’, ‘4’, ‘3’ of ‘2’), de keuzehendel staat niet in een tussenstand en de schakelfase is ten einde
l Er vindt tevens een aannemelijkheidscontrole plaats: de verhouding van het toerental van de uitgaande as van de versnellingsbak tot het motortoerental en het toerental van de ingaande as van de versnellingsbak bij ingeschakelde rijstand is niet aannemelijk
l Inbouwcombinatie hydraulische aansturing en versnellingsbak → Rep.-groep00
t Onderbreking of kortsluiting met massa resp. plus in de kabel naar het onderdeel
– Meetwaardenblok 001 lezen: met hydraulische aansturing ‘E17’ → Anker, met hydraulische aansturing ‘E18/2’ → Anker
– Bekabeling en steker aan de hand van het stroomloopschema controleren Bovendien de steker op contactcorrosie en vocht controleren

t Toerentalsensor versnellingsbak -G38- defect
t Afscherming van toerentalsensor versnellingsbak -G38- defect
– Elektrische controle uitvoeren, test 19 → Anker

t Verkeerd motorsignaal resp. signaal toerentalsensor ingaande as versnellingsbak
– Storing verhelpen, zoals beschreven bij storingcode 00529 / P0727

t ATF-peil niet in orde
– ATF-peil controleren → Rep.-groep37

t Koppelomvormer defect of verkeerd
– Koppelomvormer controleren → Rep.-groep32
– Code van koppelomvormer controleren → Rep.-groep00

t Remmen slippen of magneetklep defect
– Slijtage beoordelen door de kleur en de verontreiniging van de ATF te controleren → Rep.-groep38
– Magneetkleppen controleren. Hiervoor meetwaardenblok 005 ... 007 lezen: met hydraulische aansturing ‘E17’ → Anker, met hydraulische aansturing ‘E18/2’ → Anker

P. Kelder PRO, 12 jaar geleden

00529 / P0727
Toerentalinformatie ontbreekt Onaannemelijk signaal

l Het signaal van sensor motortoerental -G28- wordt door het motorregelapparaat aan regelapparaat automatische versnellingsbak -J217- doorgegeven
l De regelapparaten wisselen gegevens uit via de CAN-bus → Subhoofdstuk
l Wagens met CAN-bus → Rep.-groep00
l Inbouwcombinatie hydraulische aansturing en versnellingsbak → Rep.-groep00
t Verkeerd signaal van sensor motortoerental -G28- naar motorregelapparaat
t Sensor motortoerental -G28- defect
t Motortoerentalsignaal wordt door verkeerd aangebrachte elektrische kabels verstoord (b.v. naderhand inbouwen van een telefoon)
– Meetwaardenblok 001 lezen: met hydraulische aansturing ‘E17’ → Anker, met hydraulische aansturing ‘E18/2’ → Anker
– Storinggeheugen van motorregelapparaat afvragen → Rep.-groep01

t Verkeerd of defect motorregelapparaat
– Identificatie van motorregelapparaat controleren; storinggeheugen afvragen en storing verhelpen → Rep.-groep01

Peter087 PRO, 12 jaar geleden

heeft de auto wel of geen parkeer stand????
de auto heeft die zowel vooruit als achteruit geen aandrijving????

met vriendelijke groet,

Peter

johndoornbosch PRO, 12 jaar geleden

is de koppelomvormer mee vernieuwd?

Hompie, 12 jaar geleden

Ja, deze hebben ze ook vervangen.

Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi A6 of stel zelf een nieuwe vraag.