Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
BMW 0: Acculampje knipperde,nu constant branden
Aangemaakt op
Eergisteren ineens het probleem van een regelmatig brandend acculampje (bij verschillende toerentallen).
Na enige tijd brandde het continue.Eenmaal thuis aangekomen een multimeter bij de hand genomen en het voltage van de accu gemeten met niet draaiende motor>11,88 volt. Hierna vervolgens gestart en met draaiende motor gemeten>11,55 volt. Blijkbaar geeft de dynamo dus geen laadstroom door.
Op internet lees ik dat heel veel van dit soort problemen toch opgelost kunnen worden door het vervangen van de spanningsregelaar en koolborstels. Ben benieuwd wat jullie hiervan denken.....
Overigens zeggen div. mensen dat ik beter de juiste spanningsregelaar bij een dynamo revisiebedrijf en niet bij de BMW dealer moet kopen daar er aardig wat prijsverschil kan zijn.
Heb inmiddels al bij één bedrijf navraag gedaan omtrent een nieuwe spanningsregelaar,maar die kan niets met het orig. BMW onderdeelnummer 12317551153 wat hoort bij dit onderdeel. Men zegt dat ze een onderdeelnr. van de Valeo?(120 A) dynamo nodig hebben en dat het beter is om even ?!! de dynamo te verwijderen en mee te brengen. Daar mijn dynamo van mijn M3 e46 redelijk ''ongelukkig'' geplaatst is tussen het nogal krappe motorcompartiment wil ik proberen om deze te laten zitten en alleen de spanningsregelaar te demonteren (wat ook zeker niet zal meevallen.....)
Misschien kan iemand hier mij ook vertellen waar ik de spanningsregelaar op de dynamo kan vinden.
Moet deze aan de stekker zitten die met de dynamo is verbonden?
Reacties
Autogegevens ?
M
moderator
build speed32.365 km
replyReageer
Het gaad inderdaad om een M3 e46,zoals kort vermeldt in het onderwerp.
Die 720 euro,was dat ook bij een M3 e46 en bij de BMW dealer incl. BTW + montage ?
De dynamo bij een M3 zit inderdaad op een ''waardeloze'' plek;waarschijnlijk moet de luchtfilterbehuizing weggehaald worden,en dan zit je nog met een paar olie/hydrauliekleidingen die klem achter de dynamo lopen......pffff
Toch wil ik proberen om een nieuwe spanningsregelaar te monteren,alleen wil ik graag weten waar deze zich bevind. Op de achterzijde van de dynamo is een kunststof ''rondje'' te zien,en een stekkerverbinding.
Die 720 euro,was dat ook bij een M3 e46 en bij de BMW dealer incl. BTW + montage ?
De dynamo bij een M3 zit inderdaad op een ''waardeloze'' plek;waarschijnlijk moet de luchtfilterbehuizing weggehaald worden,en dan zit je nog met een paar olie/hydrauliekleidingen die klem achter de dynamo lopen......pffff
Toch wil ik proberen om een nieuwe spanningsregelaar te monteren,alleen wil ik graag weten waar deze zich bevind. Op de achterzijde van de dynamo is een kunststof ''rondje'' te zien,en een stekkerverbinding.
Dynamo heb ik zelf inmiddels verwijderd en voor testen weggebracht. Niet de spanningsregelaar,maar de rotor was kapot....
Nu nieuwe fabrieksgereviseerde dynamo besteld. Kosten met inruil van oude exemplaar 300 Euro ex BTW.
Nu weer terugplaatsen (1,5 uur werk!!) en dan moet het probleem van het brandende acculampje opgelost zijn.
Nu nieuwe fabrieksgereviseerde dynamo besteld. Kosten met inruil van oude exemplaar 300 Euro ex BTW.
Nu weer terugplaatsen (1,5 uur werk!!) en dan moet het probleem van het brandende acculampje opgelost zijn.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je BMW 0 of stel zelf een nieuwe vraag.