BMW 5-Serie: AUTO TRILT EN SCHUD BIJ STATIONAIRE TOERENTAL

motorrubbers?

Nee het zijn ook niet de motorrubbers, ik met ook dat hij bij rustig acceleren van de 100 en 120 ook een vreemd getril geeft! zodra ik kickdown geef merk je er niets van

laat de compressie even controleren, misschien loopt hij sttionair op 1 poot te weinig en heb je er met meer toeren geen last meer van ( loopt hij wel mee)

Brandstofpomp?kan wel iets bijgeregeld worden,oorzaak rek van de ketting

Het is de electronica op de pomp. het bovenste deel van de pomp ( de regelaar) kan los gekocht worden. Je hoeft dus niet de hele pomp te vervangen. Heb het zelf gedaan met de brandstofpomp nog aan de motor. Je hbet wel een speciale (Bosch) sleutel nodig om juist die ene van de vier bouten los te krijgen. De dealer heeft mij 100.000 km laten rijden zonder het probleem te herkennen. Het is foutcode 1 bij de diagnose.
In plaats van zo'n 1500 euro komen de kosten nu ongeveer op 500 euro.

Voor de zekerheid. De foutcode kan uitgelezen worden bij een behoorlijke dieselspecialist en die kunnen je ook het onderdeel leveren.

Ik merk ook dat hij meer trilt en heviger trilt als ik diesel heb getankt bij een (goedkope) benzinepomp als tango en tinq, als ik bijv. bp heb getankt trilt ie iets minder!! zegt dat jullie iets?

En als ik de hele dag heb gereden met hoge toerentallen dan trilt hij ook minder in vergelijking met korte afstanden

Ik ga steeds meer denken dat ik gelijk heb nu ik bovenstaande heb gelezen. Het is de electronische regeleenheid boven op de pomp die de hoeveelheid diesel bepaalt. Ga morgen maar naar een Bosch dieselspecialist, geen dealer!!. Die zet zijn laptop op je diagnosestekker en als er foutcode 1 uitkomt is het die regeleenheid vervangen, als er nog 5 a 6 honderd euri's in de portemonnaie zitten.