BMW : E30 316 1988 koppakkingprobleem

De motor begon te roken (alle koelvloeistof weg). Wegenwacht heeft slang provisorisch gerepareerd en het systeem gevuld. Gestart....compressie gaat weg via koelsysteem. Motor start niet. Balen!

dat de motor gaat roken lijkt me niet vreemd als de koelvloeistof op een warme motor valt of spuit!

Compressie verlies via koelsysteem ??

is er een compressie test gedaan ?

maar is er mee doorgereden toen de temp. meter in het rode stond bv ?

maar blijven doorrijden met een overhitte motor,zal hem ook niet ten goede komen.

is er nu een compressie test uitgevoerd ?

hoop voor je dat het alleen de pakking betreft,anders word het een duur geintje..

Mijn zoon reed nog even door nadat de boel al te heet was geworden om veilig een parkeerplaats te bereiken. Je kunt niet zomaar stoppen! De motor viel uit. Starten lukt niet meer. In de diagnose van de anwb-wegenwacht heb ik wel vertrouwen.

Ik heb 10 km of zelfs meer moeten verder rijden op de autosnelweg met mijn 316 1996. Probleem nog onbekend. Maar de motor was ook overhit. Ik denk dat hij het overleefd heeft zonder schade.

zonder schade zou betekenen dat alleen de koppakking er uit ligt en dat je kop nog goed is?

Een compressietest is niet uitgevoerd (wij zijn amateurs!). Mijn vraag ging trouwens over hoe je een kop aanbiedt bij een specialist voor vlakken/revisie. Gemonteerd of gedemonteerd? (ik heb geen klepverentang). Wat zou zoiets kosten?

compressie kun je alsnog zelf meten!

hoe je een kop aanbied?

breng deze kop gewoon zonder nokkenas,wel met de kleppen er nog in,het revisiebedrijf kan deze er wel voor je uithalen!indien nodig..

de kosten hangen af van hoe erg de schade is van motor/kop ( klep(pen) krom,kop gescheurt etc.. ) ( ¤ 400,- / ¤ 1250,- )

ben benieuwd..

De kop is er afgeweest. Gevlakt. Met nieuwe koppakkingset gemonteerd. Auto loopt beroerd. Eén cilinder heeft goede compressie, de rest is prut. Auto verloren. Helaas! Prima auto maar motor stuk. Naar de sloop, 1000 eurootjes lichter...

jammer nanno

misschien had je dan toch eerst een compressie test kunnen uitvoeren..

zou alsnog de kop demonteren en op marktplaats zetten,de sloop kan altijd nog maar daar win je niks mee,zou anders een gebruikte motor kopen,waar je de kop bv van omzet,dan is hij ook weer 'nieuw'

een gebruikte motor kost immers lang niet zoveel..

wat was de compressie waarde van de cilinders ?

is er niks mis met de kleppen omdat deze nu ineens geen of niet veel compressie meer hebben ?

Stefan

Het is bij een goede garage gebeurd, John Peeters in Zegge. cilinder 1: 9 bar,cil. 2: 5 bar, cil. 3: 5 bar, cil. 4: 3 bar. Kleppenwinkel is in orde. Volgens Peeters is te lang zonder koeling gereden; cilinders "uitgezet". Als je een adres hebt voor een goede motor houd ik me aanbevolen... ;<)