Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
BMW X1 SDRIVE 18D: Foutcode p115c en rijd later in noodloop
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2010, Brandstof: Diesel, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: N47D20C, Motorinhoud (cc): 2000, Vermogen (kw): 105
Hallo vandaag kreeg ik een motormanagemenlapje in mijn dasboard.
Ik heb het met 2 verschillende apparaten uitgelezen en krijg foutcode p115c en zie foto
Als ik hem wis komt het na aantal keren rijden weer terug en vliegt in noodloop.
Foutcode p115c met autophix uitgelezen
Met delphi
4933
4ca0
497d
4b90
Ik kan niet echt uitmaken wat de oorzaak kan zijn.
Iemand ervaring hiermee?
Reacties
Specifieke BMW codes in dit topic: https://problemcar.nl/topic/algemeen/all...
Even naar beneden scrollen voor Renaultmonteurtje @ 15/10/2008, 10:36
Even naar beneden scrollen voor Renaultmonteurtje @ 15/10/2008, 10:36
Ik heb gisterenavond eerst alles gewist en na 20 km begon het weer het motormanagement weer te branden. Hij sprong wel in noodloop
Wij hebben vandaag alle foutcodes gewist en kregen nog geen melding op het dashboard.
Ik heb er 30 km mee gereden en de volgende foutcode blijven zitten
497D
4ca0
Idee?
Wij hebben vandaag alle foutcodes gewist en kregen nog geen melding op het dashboard.
Ik heb er 30 km mee gereden en de volgende foutcode blijven zitten
497D
4ca0
Idee?
We hebben de egr klep, en inlaatspruitstuk goed schoongemaakt. Het was goed aangekoekt. De bijbehorende sensoren ook goed schoongemaakt. Momenteel rijden we 2 dagen, foutcode is niet teruggekomen.
Omdat deze niet goed functioneerde kregen we meerdere meldingen.
Nu is gelukkig weer normaal.
Bedankt allen
Omdat deze niet goed functioneerde kregen we meerdere meldingen.
Nu is gelukkig weer normaal.
Bedankt allen
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je BMW X1 of stel zelf een nieuwe vraag.
4933 - Luchtmassa te laag vergeleken met berekende luchtmassa (Alternatief)
497D - Egr druksensor voor turbo - niet logisch
4B90 - Raildruk regeling bij starten
4CA0 - Oliedruk schakelaar - niet logisch
Wat kreeg je zelf voor omschrijvingen?
P115C - Luchtmassa te laag vergeleken met berekende luchtmassa
Dit zou dan overeenkomen met de alternatieve omschrijving voor code 4933.
Het probleem met P1xxx codes is dat ze per fabrikant (en soms zelfs per motor) verschillen.
Die van BMW zijn heel moeilijk terug te vinden, vandaar dat de BMW codes veel belangrijker zijn.
Het lijkt me dat er een probleem met de luchtmassa is. Mogelijk een lek of een verouderde luchtmassa meter.
Ook is er een probleem met de raildruk bij het starten. Dat kan niet aanslaan tot gevolg hebben.
Verder geeft de oliedruk schakelaar een onlogisch signaal.