BMW 3-Serie: Lamda te hoog bij apk

heb de waarden helaas niet meer in bezit. Hij gaf aan dat er misschien een lekkage in het spruitstuk (packing?) zou kunnen zitten of anders de bobines gecheckt moeten worden vanwege het idee dat hij een overslag gemerkt zou hebben nadat de auto een tijdje stationair had gedraaid.

uitlezen met OBD geeftcaan welke cylinder overslaat al , om te beginnen ??

Vandaag uit laten lezen. 3 van de 6 cilinders geven een foutmelding. Geen lekkage of valse lucht. Bobines vervangen? Voor de duidelijkheid, na het starten van de auto loopt de auto goed, na een poosje stationair te hebben gedraaid hoor je de motor overslaan en trilt de auto. Verklaart waarschijnlijk de te hoge lambda waarde denk ik dan ook bij de apk meting?

Carterventilatiemembraam kapot of een slang lek. Overslag komt door een te arm mengel.

gr Martin

Welke 3 cylinders geven een foutmelding? En welke foutmelding? Misfire?

cylinders 2,3 en 5 De exacte foutmelding weet ik helaas niet meer.

Inmiddels duidelijk geworden dat de te hoge lambda waarde wodt veroorzaakt door het overslaan van de cylinders na een poosje stationair te hebben gedraaid. Het overslaan gebeurd overigens nooit tijdens het rijden. Lambdawaarde is namelijk opnieuw gecontroleerd voordat deze oversloeg (gelukkig) en was ok. Ben nog wel benieuwd wat er voor zorgt dat de cylinders op een gegeven moment overslaan van 6 naar 3.

Valse lucht veroorzaakt het overslaan. Het kan ook zijn dat de naden van de kats gescheurt zijn, dit gebeurt wel vaker, is niet te zien maar vaak wel te horen als de uitlaat dicht wordt gehouden als de motor draait. Is te repareren maar dan moeten de hitteschilden rond de kat verwijderd worden.

gr Martin

Dank voor je uitleg Martin. Vraag me dan wel af waarom er dan telkens maar een drie cylinders uitvallen als dit het geval is. Kunnen de bobines dit ook veroorzaken? Dus zodra deze warm worden of iets dergelijks dat er dan een storing ontstaat en dan overslaat?

Overslag wat veroorzaakt wordt door een fout in het brandstof systeem krijg je meestal op de cilinders met de minste compressie of cilinders waar de DME het meeste voor bij moet regelen. Bobines zelf gaan bijna nooit kapot.

gr Martin