Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
BMW 3-Serie: slecht stationair draaiende 2.0 150 pk diesel
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2.0 150 pk diesel
Nog steeds slecht stationair draaiende dieselmotor E46 compact van 2003, met zo`n 180.000 km op de klok.
Het viel me in het voorjaar op, dat de motor soms een slag miste, onregelmatig draaide, bij het afremmen voor een verkeerslicht,
of bij het rijden in een file. Bij een universeel autobedrijf met veel kennis van Duitse auto`s en een prima naam, diverse onderdelen te hebben
laten vervangen nog niet het beoogde resultaat.
Storingsdiagnose was een te lage raildruk.
In volgorde zijn de 1e keer vervangen: opvoerpomp in de tank, linepomp onder de auto, regelklep voor de raildruk, inlaatspruitstuk, carterontluchting. Storingsgeheugen gereset.
Deze zomervakantie 3000 km met en zonder caravan, naar Italie, motor draaide prima en haperde niet bij stationair of vollast draaien.
Na de vakantie begon het onregelmatig draaien en het missen van slagen opnieuw, zonder dat er aan de auto iets gewijzigd was.
Storingsdiagnose opnieuw uitgelezen en de 2e en 3e verstuiver gaven een te grote correctie weer.
2e Reparatie: advies om alle 4 de verstuivers te vervangen is opgevolgd, verstuivers zijn gecodeerd, incl. brandplaatjes.
Auto opgehaald bij de reparateur en er mee gereden.
Nog steeds niet goed, motor slaat bij stationair draaien, na enkele "misslagen" soms af, of klappert erg, je kunt dan horen dat hij begint te pulseren
als gevolg van een correctie door de computer, in warme of koude toestand, maakt eigenlijk niet uit.
Storingsdiagnose is nu: raildruk stationair te laag.
Wie weet raad?
Reacties
hoeveel wasde pompdruk in de tank..
wat is laag voorjou?
die hoeft niet zo hoog te zijn..
wat is laag voorjou?
die hoeft niet zo hoog te zijn..
Als je druk te kort komt kan ook een klein beetje een probleem zijn. Als de druk door de electrische pompen niet voldoende is zal de hogedruk pomp op de motor ook zijn druk niet altijd halen. Druk van de pomp in de tank is geloof ik maar een half bar, die onder de auto iets van 4 to 4.5 bar.
gr Martin
gr Martin
Begrijp ik Martin, echter de opvoerpomp in de tank, en de line pomp onder de auto zijn beide vernieuwd, ik neem dan aan dat dit geen oorzaak meer kan zijn,
anders heeft het vervangen van beide pompen geen zin gehad.
Situatie doet zich nu voor, dat veel onderdelen zijn vernieuwd, die waren misschien niet meer in een optimale staat, toch lijkt mij dat het oorspronkelijke probleem van onregelmatig stationair draaien daar niet mee is opgelost.
Ik kom er met de garagehouder niet uit, hij lijkt niet meer mogelijkheden te hebben.
anders heeft het vervangen van beide pompen geen zin gehad.
Situatie doet zich nu voor, dat veel onderdelen zijn vernieuwd, die waren misschien niet meer in een optimale staat, toch lijkt mij dat het oorspronkelijke probleem van onregelmatig stationair draaien daar niet mee is opgelost.
Ik kom er met de garagehouder niet uit, hij lijkt niet meer mogelijkheden te hebben.
Beste leden van dit prachtige forum.
Ter oplossing van het probleem zijn veel delen vernieuwd.
De uiteindelijke oplossing bleek het vervangen van de regelklep OP de hogedrukpomp te zijn.
Overigens heeft de garagehouder zich van zijn beste kant laten zien, gezien de tijd die zij hebben geInvesteerd om het probleem
te localiseren en uiteindelijk ook op te lossen
Leden van het forum bedankt voor het meedenken!
Ter oplossing van het probleem zijn veel delen vernieuwd.
De uiteindelijke oplossing bleek het vervangen van de regelklep OP de hogedrukpomp te zijn.
Overigens heeft de garagehouder zich van zijn beste kant laten zien, gezien de tijd die zij hebben geInvesteerd om het probleem
te localiseren en uiteindelijk ook op te lossen
Leden van het forum bedankt voor het meedenken!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je BMW 3-serie of stel zelf een nieuwe vraag.
gr Martin