BMW Z3: Verwarming

Question

Hallo Z3 Drivers
De verwarming van mijn BMW Z3 1.9 bwj 1996 gaat enkel als de wagen rijd.
Als de wagen voor het rode licht staat, wordt hij langzaam kouder.
Terug vertrokken is het terug warm.
Heb de antigel vervangen ( hoe)
1) Al het water af gelaten langs de rechter onderste darm aan de radiator.
2) Ook via de aflaatplug aan de linker onderkant van de radiator.
3) De wagen aan de voorkant omhoog gebracht dat de radiatorvuldop op het hoogste punt stond.
4) De ontluchtingsvijs naast de vuldop er uit gedraaid.
5) de verwarming op heet gezet en contact aan gezet.
6) De antigel traag in de radiator gegoten tot er antigel langs de ontluchtingsschroef kwam zonder dat er nog luchtbellen uit kwamen.
7) Antigel verwijdert uit de radiator tot hij op de max.. stond.
8) Motor laten warm draaien, door een beetje gas te geven en werd warm.
9) Antigel was vermindert, terug gebracht tot max. merkteken.
10) Motor een tijdje stationeer laten draaien en warmte vermindert. (veel)
11) Aan de darmen van de chauffage gevoeld en de ingaande verwarming was heet en achter een klep (denk ik potje waar darm in en uit gaat)) is de darm lauw.
De wagen had deze kuren daarvoor ook al.
Nu is mijn vraag, heb ik iets verkeerd gedaan?
Waarom blijft de verwarming niet constant?
Hoop dat iemand mij kan helpen, met dit weer is het niet prettig met een koude wagen te rijden.
Eddy

hellbat · Answer

Klinkt als een gebrek aan circulatie bij stationair draaiende motor. Eerste verdachte in mijn ogen zou de waterpomp zijn.

hellbat · Answer

je schrijft dat je temperatuurverschil in de kachelslangen hebt, dus is er circulatie, en wordt er warmte onttrokken aan het water. Het beste is dat te merken bij weinig circulatie, hoe minder circulatie, hoe lager de temperatuur van de uitgaande slang. ( Delta-T).
Jouw klacht komt ook overeen met wat ik al een aantal malen heb gezien. Een defect schoepenwiel op de waterpomp. Deze kan een stuk uitgebroken zijn, los zitten op het asje, en ik heb al metalen schoepenwieltjes gezien die door het gebruik van verkeerde koelvloeistof half "Opgelost" waren, dus nog maar een restantje schoepen aanwezig.
een foto van het "Potje" zou kunnen helpen. Ik ben van origine vrachtwagenmonteur, luxewagens zijn mij niet vreemd, maar ken niet van alle typen auto's alle soorten uitvoeringen, en/of hoe wat geconstrueerd is. Ik zal het moeten zien om te begrijpen wat je bedoeld met "Potje" het zou een kachelkraan kunnen zijn, maar ook een extra pomp voor een eventuele bijverwarming. ( Veelal toegepast op moderne diesels ).
hoop je zo wat wijzer te hebben gemaakt.

hellbat · Answer

Dat is de kachelkraan
Deze sluit de circulatie in het kachelgedeelte als er minder warmtevraag is. Het gedeelte met de blauwe pijlen zit een magneetspoel of stappenmotor, naar gelang de uitvoering. Hiermee drukt hij een klep ter hoogte van rode pijl 2 dicht. Om deze uit te sluiten, zou je met een stukje pijp de slangen bij rode pijl 1 en 3 aan elkaar kunnen koppelen. Dan heb je altijd een open doorvoer.

voyager · Answer

Bedoeling(hellbat) is om te testen of dan kachel constant warm blijft. Zo ja, dan kun je zoeken in kraan zelf op defect(vervangen) of er iets in de leiding zit(heb zelf meegemaakt).
Zodra je dat geconstateerd(werking/niet) hebt, kun je tot reparatie overgaan en niet afwachten tot zomer.
Gezien het een elektrisch aangedreven kachelkraan is, valt de werking ervan te testen/uitlezen.
Wel door de dealer, daar deze de juiste uitlees apparatuur daarvoor heeft.

BMW Z3: Verwarming

Reacties