BMW 3-Serie: xenon aftermarket

Ik heb precies hetzelfde Paulo,

Alleen krijg ik die melding meestal als de snelheden oplopen tot boven de 140 km/h, raar maar waar, vond het ook vervelend maar stoor me er nu niet meer aan.

Gr Stefan

dus conclusie is bmw zit iets anders in elkaar en die zogenaamde warning cancelers is weggegooid geld
want het werkt niet ,of een techneut vinden die goed is met electriche apparatuur en er zelf een goede weerstand
voor kan bouwen zodat het wel werkt, bedankt voor reacties en stefan kom jij ook naar de meeting in marum
word wel op vershillende bmw forums vermeld hoe en waneer

mvg paulo

Paulo,

Ik wil er graag bij zijn, maar mijn beemer hoop ik over nu en 2 maanden goed aan het lopen te krijgen, alles moet goed zijn voor een 350 Pk ( E36 325i )

Alleen de afstand tussen jou en mij is niet meteen naast de deur helaas, en zit ook met het werk..

Gr Stefan

ik zelf heb ontdekt dat mij LOW BEAM FAILURE pas stroing geeft waneer ik (zeer) snel van toeren verander, heeft niet direct met snelheid te maken (tenminste bij mij). ook is mij al op gevallen dat het weer ook GEEN invloed heeft op de strorings melding. droog warm koud of nat, maakt geen niks uit!

ik had deze vervelende storing ook al voor ik Xenon in heb laten bouwen (1,5jaar gelede)
ben het nu gewen en vin t ammel best zo

nu ik er aan zit de denken, de CCM (check control module) en de OBC (on board computer) communiceren via een 3 adreige BUS systeem, kan hier niet een ' vreemde' inductieve 'overslag' op de BUS zijn? (ik hoop dat jullie dit begrijpen) en dus op te lossen door ferriet ringen...? ik krijg overigens ook soms die stroings melding als mijn lichten niet eens aanstaan!!!

Je LCM werkt volgens mij op basis van een weerstandsmeting. Vandaar dat je deze melding ook kunt krijgen als je lichten niet branden.
Ligt er niet ergens een kabeltje klem of geoxideerde verbindingen ?

nee volgens MIJ werkt de LCM doormiddel van 'ampere' meting!
dit kun je goed zien aan het bedradings schema, namelijk de plus naar de lamp toe word niet 'parralel' gemeten (dit zou Ohms/weerstand meting zijn)
maar in serie, de plus naar de lampen toe loopt DOOR de LCM module heen. en ampere meet je in serie met de voedende kabel!
en dit is ook zo het geval, want waneer je de LCM loskoppeld van de de bakebeling zijn geen enkel van je lichten meer in werking! (rem, achterlichten, kenteken, dimlichten) dit duid dus op een Ampere meting

[quote=rickgilze]nee volgens MIJ werkt de LCM doormiddel van 'ampere' meting![/quote]
Zullen we het maar houden op weerstand. AMP is heel iets anders...

Gr. paul

ampere is stroom verbruik in ampere per uur!
weerstand kun je helaas niet goed meten door in serie te meten!

[url=http://img180.imageshack.us/i/8147b0ef1c...][img]http://img180.imageshack.us/img180/1414/...[/img][/url]

Met deze kabel zou het probleem opgelost moeten zijn

Gr. paul

vreemd systeem! zal bij diverse andere merken wel zo werken maar bij bmw weet ik niet, ik heb zelf ooke een 'check control overbruggings set' liggen, een type zonder weerstand er in verwerkt. de weerstand heeft ook een vermogen, bijvoorbeeld 30Watt, en I= P/U dus, 30/13= 2,30Ampere! en hoeveel ampere er minimaal moet lopen, om de check control in 'rust' te houden, weet ik niet. en ik denk dat BMW dat ook niet zegt....