Chevrolet US Chevy Van: Chevy van wil niet starten

Question

Hoi allemaal,
Ik heb sinds kort problemen met mijn chevy van.
Pas ging ik rijden en hij reed goed maar toen de motor warm was kon ik bijna geen gas meer geven.
Als ik het gaspedaal een heel klein beetje in duwde liep hij maar als ik hem verder induwde dan viel hij uit of hielt in.
Hij ging nog maar 5/10 km hard.Toen ik hem een dag later wilde starten ging de startmotor wel rond maar kreeg ik hem niet meer aan de praat. Dit was op LPG
De auto heeft al heel lang niet meer op benzine gereden zei de vorige eigenaar.
Nu heb ik de benzine motor in de tank vervangen en de bougies en de vacuüm slangen.
De bougies zijn wel nat na een startpoging ook vonken ze. Bij het starte slaat de motor wel aan maar dat is voor 2 sec. Bij het starten hoor je wel een soort pof/knal uit de uitlaat.
Kan het zijn dat het 1 probleem is omdat hij niet op LPG rijd en ook niet meer op benzine.
Wat zou het probleem kunnen zijn? En hou zou ik het op kunnen lossen?
Moet een bougie bij het starten continu vonken zonder kleine stop?
Hopelijk kan iemand mij helpen
Gr. Niels

Maikel Voets · Answer

Lijkt wel alsof hij veel te veel benzine krijgt vooral door die knallen e.d. Zit hier nog een carburateur op of is dit injectie ?

metalux · Answer

Dit is een TBI injectie ga ik vanuit met dat bouwjaar.
Vaak als je al heel lang niet meer op Benzine heb gereden gaan de injectors kapot.
Ik denk dat dit ook aan de hand is
Er zitten 2 injectors in je gasklep huis
haal je lucht filter er maar eens af en dan tijdens starten kijken of de 2 injectors netjes sproeien
dat is heel makkelijk te zijn bij dit type injectie.
sproeien ze niet en/of staan ze echt te pissen ,zijn de injectors kapot

metalux · Answer

voor de bougie kabels ,de onstekings volgorde is 18435672 ,en hij draait met de klok mee ,meestal is nummer 1 de meest bovenste op de foto
verder om je injectors te controleren moet je je imco mixer ook verwijderen dan moet de 3 boutjes verwijderen (sleutel 11) dan kan je de mixer demonteren.
daarna de huls verwijderen ,die zit weer met een bout in het midden vast.
als je dat heb verwijderd zie je de injectors zitten

metalux · Answer

als je motor een carburateur heeft is de foto boven niet van jou auto dan.
Want dat is toch duidelijk een TBI gasklephuis/injectie.
maar mocht je niet jou foto zijn ,en toch een carb dan is het moeilijk te zeggen wat voor carb er opzit.
Dan kan ik dan ook niet beoordelen of het moeilijk is om uit elkaar te halen of niet. want er zijn verschillende type,s carburateuren

anoniem-1573996169 · Answer

de onderste foto dat zwarte kastje is je ontstekingsmodule die gaan graag kapot en je rotor verdeelkap.is dat zwarter stiftje in je verdeelkap nog inorde(kan ik niet zien op de foto)en je bobine kabel nog goed geen roest aan de uiteinden? en deze heeft geen carburateur.

anoniem-1573996169 · Answer

ja zo te zien is dat stiftje nog goed anders is dit helemaal weggebrand,maar ik zie wel aan die andere kontakten veel aanslag zitten dus ik denk dat vernieuwen van rotor en verdeelkap geen kwaad kan,kost ook zeer weinig,maar die bobine kabel pak die eens tussen twee handen en trek er eens aan of je hem voelt veren,beetje kalm wel,als hij veert is hij kapot dan trek je hem zo middendoor,en die module's heb ik nogal wat vervangen deze gaan graag kapot,en dan klapt hij ook en die kabeltes die eraan zitten verpulveren ook door de hitte,en wat ook kan zijn is dat spoeltje wat op de rotor as zit met die 8 hoeken eraan die gaan ook weleens kapot allemaal door de hitte dat isolatiemateriaal verpulverd en krijg je van dit soort taferelen,en dat klappen gooi ik ook op je ontsteking wat let je om alles te vernieuwen,rotor verdeelkap kabels en bougie's wel ac delco's geen champions of die gele accel erin die zijn ook niks waard en module kost echt niet zoveel en zal toch wel een keer aan de beurt komen

Maikel Voets · Answer

Niels, mocht je er niet uitkomen wil ik wel eens een blik komen werpen. 4 ogen zien meer als 2 he. Als je interesse hebt mail me maar even, ik heb mijn garage in Gemonde (kom zelf uit Boxtel).

anoniem-1573996169 · Answer

dat 8 hoekig blokje moet je ook niet hebben ,het gaat om het spoeltje wat eronder zit,daarvoor moet je de ontsteking eruit pakken en de ontstekingsas eruit pakken,die as goed schoonschuren voordat je hem eruit pakt en niet op slaan maar persen,als je slaat sla je dat 8 hoekig blokje kapot,dat kan niks hebben en als die as eruit is zie je dat spoeltje te zitten ,er zit zo'n drukring op die je maar een keer kan gebruiken bij een nieuw spoeltje zit deze ring erbij,en opcilinder 7 maar 6 bar kan verschillende oorzaken hebben zoals verbrande klep,maar toch zal hij moeten lopen al heeft deze 6 bar,en als je even een lektest uitvoert weet je wat meer,cilinder 7 in compressiestand en druk opzetten via bougiegat,dan luisteren waar er ergens lucht ontsnapt,uitlaat of inlaat

anoniem-1573996169 · Answer

zorg er wel even voor dat je de ontsteking even aftekent voordat je hem eruit pakt,de rotor as verdraaid wat bij het eruit pakken dit punt moet je even in de gaten houden,onderop de as zit namenlijk een stripje wat de oliepomp aandrijft als je de rotoras wat verdraait valt dit stripje niet precies in je oliepomp as en zit je te kloten,wat je altijd kunt doen even met een lampje in je motor kijken en met lange schroevendraaier de as wat verdraaien,maar het is beter dit te voorkomen.

Profundo Autoservice · Answer

Niels, ik denk dat het verstandig is als iemand uit de buurt even een blik voor je werpt.
Op de bonne fooi onderdelen vervangen kost klauwen met geld, terwijl we het wellicht makkelijk kunnen meten/beoordelen.
Ik wil anders ook wel even voor je kijken. Mits ik er niet allebei de cylinderkoppen af hoef te halen wil ik je kostenloos helpen met een diagnose en reparatieadvies.
Laat maar horen.

Profundo Autoservice · Answer

injector is duidelijk defect.

Chevrolet US Chevy Van: Chevy van wil niet starten

Reacties