Chevrolet Spark 2011: Contactslot verwijderen

Klopt, de sleutel wil wel gewoon naar de startstand. Als ik de sleutel op ACC zet werkt ook alles. Draai ik door naar start dan gebeurt er dus niks. En gaat het dash en radio ook uit.
Maar bedankt voor de tip. Ik ga het er morgen afhalen, en dan zien of het nieuw dan wel op de sloopt te krijgen is. Hardstikke bdankt voor de tip. Als het is opgelost laat ik het weten.
VRGR Peter

Helaas, vandaag de contactschakelaar vervangen. Maar nog het zelfde probleem.
Acc stand doe het. Maar starten stand gebeurt er niks. Zekeringen nog gecontroleerd. En uitgewisseld met elkaar. Maar nog steeds geen resultaat.
Misschien nog andere opties ! Ook de de boel uitgelezen maar geen fout codes.

Heb ook de zekering van de startstand contactschakelaar zekeringkast onder de motorkap gemeten. En deze geeft 11,3 volt aan. Staat dus stroom op.

Je bedoeld dat je de zekering (no:22 = 30A) doorgemeten hebt ?
Als je hier op 11,3 volt gemeten hebt is dit veel te weinig,
is de accu wel in orde ?
meet eens op de accupolen of daar wel ruim +12 volt aanwezig is,
anders de accu eerst eens goed opladen,

mogelijke oorzaken kunnen o.a. zijn ...:
} accu spanning te laag,
} start relais kapot of krijgt geen spanning,
dit is relais no: 12 in de zekeringenkast motor ruimte (zie afbeelding),
} start commando draad onderbroken of maakt geen goed contact,
(dit is de dunne draad die van het contactslot op de startmotor is aangesloten).

eerst maar eens de accu spanning meten of de accu laten testen.

Bedankt voor de reactie. Accu staat nu aan de lader..
Mijn zekeringkast onder de motorkap ziet er toch iets anders uit. Dan die op de foto..
Wacht even af tot de accu vol is.. wordt vervolgt..........

Accu vol geladen, maar nog steeds het zelfde. Vermoed dat de commando draad van contactslot naar startmotor een breuk of geen goed contact maakt.
Mankement trad plotseling op. Auto is door mijn vrouw bij de supermarkt geparkeerd.
Bij terugkomst helemaal niks meer.

Dat wordt meten....,
de plus kabel van de accu naar de startmotor controleren en doormeten,
*(meten of je +12volt op de plus kabel van de startmotor hebt)

de startcommando draad (op de startmotor) meten of je daar +12volt meet,
*(versnellingsbak in neutraal, een 2de persoon de sleutel in de start stand
laten draaien),
>kijk uit voor de draaiende delen mocht de startmotor opeens wel rond gaan !!

kabel aansluitingen op de startmotor controleren op slecht contact, oxidatie, roest ....,

Staat er in of op het deksel van de zekeringen kast welk relais het start relais is?

mogelijke andere opties zijn.....,
start relais (in de zekeringenkast) defect, of de startmotor is defect.

Het startrelais met een ander relais uitgewisseld. Maar geen effect.

Heb je de andere metingen ook uitgevoerd ?
Heb je op de contacten van de relais houder in de zekeringenkast gemeten
of je daar +12volt spanning hebt ?
(als op de contacten van de relais houder geen spanning aanwezig is werkt een
ander relais ook niet),
1 contact van de relais houder (in de zekeringenkast) heeft altijd +12volt spanning
(mits de start zekering in orde is)
en 1 contact krijgt +12volt spanning als het contactslot in de start stand gedraaid wordt.
1 contact in de relais houder is massa, deze ook even doormeten,

heb een afbeelding toegevoegd van het start circuit.

toch eerst maar eens alles goed doormeten.

Ik ga het morgen nogmaals na meten..
Ik had bij starten 12.4 volt op 1 pool van het start relais

Als er 12,4 volt op het startrelais komt dan zou u het startrelais moeten horen klikken want in het startrelais wordt de hevel van het starttandwiel bediend.
Hoort u niets dan is het startrelais zelf de oorzaak.
Mogelijk kan dan het startrelais intern vervuild zijn maar dient sowieso de startmotor gedemonteerd te worden om daar achter te komen.

Boel na gemeten. Er staat stroom op de schakeldraad naar start relais op de startmotor.
Met een verlengstuk ratel op het start relais getikt. En gestart. Je hoort dan duidelijk getik uit het relais.
Mijn conclusie is. Relais op de startmotor of de startmotor zelf overleden.
Nieuwe startmotor is in bestelling..
Nu nog even uitvogelen hoe die er af moet.
Even kijken hoe ik het beste bij de twee bouten kom om hem los te krijgen.

Top, dan heb je een goede diagnose gesteld,
ik had zelf stiekem ook al het vermoeden dat of het startrelais in de
zekeringenkast overleden was of de startmotor,

wat betreft het vervangen van de startmotor:
via de onderzijde gaat dit het gemakkelijkste en je hoeft dan niet veel te demonteren,
via de bovenzijde (motorruimte) is deze lastig bereikbaar en er dient dan het 1 en
ander gedemonteerd te worden.

*Allereerst de accu kabels af koppelen, (eerst de min-pool dan de plus-pool),
de startmotor zit tussen motorblok en het schutbord tegen de versnellingsbak,
kabels van de startmotor los maken en dan de 2 bouten waarmee de startmotor
vast zit er uit draaien, (zie afbeelding hoe de bouten gemonteerd zitten)
de oude startmotor verwijderen en de nieuwe startmotor monteren,
kabels weer aan sluiten op de startmotor,
de accu kabels als laatste aansluiten (eerst de plus dan de min).

Top die afbeeldingen.. komen die uit een werkplaatshandboek..
Of bestaat er een Haynes boek.

Tekening komen van een online auto data programma, workshop manual met abonnement , haynes heeft dat tegenwoordig ook online met abonnement .

Ok. Gebruikte vroeger altijd de Haynes boeken. Veel aan gehad toen ik nog een ford capri had.
Kocht eigenlijk altijd een nieuw boek als ik weer een andere auto had..

Nieuwe startmotor zit er weer op. En Brrroem.
Een ieder bedank voor de reacties.

Top,
bedankt voor de feedback .