Citroën C3 2002: Benzine lekkage bij benzinepomp aansluiting

Als ik t zo lees en zie, zit er niks anders op dan de pompunit te vervangen. (de snelkoppeling zelf lekt dus niet als ik je goed begrijp?)

Daar zit niks tussen, je zult echt de pompunit moeten vervangen. tussen de pomp en de tank zit wel een afdichtring. zorg dat je deze nieuw hebt, want ze zwellen vaak dusdanig op dat je ze bijna niet meer gemonteerd krijgt.

Ah, dank voor uw antwoord .. Kan ik enkel de benzinedruk-regelaar vervangen in de pomp? ik heb in de bijlage een tekening met welk model erin zit.

Nee, is 1 complete unit.

Is er nog iets wat ik kan doen gezien dat de auto 7 maanden stilstond en dit probleem hiervoor niet had?
Nieuwe benzine tanken of een reset uitvoeren ? (auto heeft maar 77.000km gereden)

Je hebt toch een zichtbare brandstoftekkage, wat wil je resetten dan???

klopt, maar dacht misschien is de ECU die de brandstofregelaar aanstuurt van slag o.i.d.. ik kan de hele pomp vernieuwen maar probeer toch zoveel mogelijk origineel te behouden, omdat ik veel narigheid heb meegemaakt met aftermarket onderdelen.. en een originele nieuwe pomp voor een c3 uit 2002 is lastig te vinden !

Drukregelaar is mechanisch, die wordt niet aangestuurd door de ecu. gewoon imi-pompunit erin, gaat prima bij deze dingen.

Dank Harry ! Voor ik dit doe, kan ik de druk makkelijk zelf meten als ik dit gereedschap heb, bij een Citroen C3? want ik kan de auto niet naar een garage rijden omdat hij teveel benzine lekt..

Waarom wil je in vredesnaam de druk meten? Je vervangt toch de complete pomp.

om zo er zeker van te zijn dat het niet aan de quick release zit (haarscheurtje bv) en een slangeklem is goedkoper dan een hele benzinepomp, plus dat ik ook nog speciaal gereedschap nodig heb voor het uitbouwen vd pomp..

Daar hoef je toch de druk niet voor te meten. Als je t contact aanzet, of de motor laat lopen, zie je toch precies waar ie lekt. Of ben ik nou zo dom? Speciaal gereedschap is handig, maar niet noodzakelijk. 2 grote schroevendraaiers en een hamer met een beetje beleid werkt ook.

Hij lekt precies tussen de benzine-aanvoer slag en de benzinepomp ingang..
Dan kan het toch ook in de slang aansluiting zitten? (de zwarte quick release van plastic, waar de witte tuit van de benzinepomp ingaat)

Als je t los maakt kun je toch wel zien wat er stuk is. Als het pijpje van de pompunit glad en onbeschadigd is, zit het in de leiding. demonteer t eens, maak t goed schoon, en monteer t weer met een likje vaseline oid. kijken/proberen kost niks.

Ik had het losgehaald, maar zag geen breuken en of beschadigingen.. ik zal het nog eens loshalen en goed schoonmaken en terugdoen met vaseline.
Auto staat niet in de buurt dus zal even duren voor ik dit kan doen.
Ik wilde de druk meten omdat als de benzine druk regelaar kapot zou zijn de druk naar 6 bar kan gaan die 2,5 bar hoort te zijn.. als hij naar 6 bar gaat, kan dit misschien de oorzaak dat er benzine lekt tussen deze twee delen toch?

Deze eerste generatie C3 heeft een benzinepomp zonder retourleiding.. kan het zijn dat probleem mede- hierdoor komt ? alle jongere C3's hebben benzinepompen met retour

Kan het zijn dat je bij lang stilstaan i.c.m. de benzinepomp zonder retour, eerder last heb van overtollig druk doordat er een vlotter vastzit o.i.d.?

Nee, dat lijkt me uiterst onwaarschijnlijk. Als het pijpje van de pomp helemaal glad en onbeschadigd is, zit het in de afdichting in de klikaansluiting. Dan nieuwe/gebruikte leiding halen of de klikaansluiting vervangen. (daar zijn reparatiesets voor in de handel)

ok dank, moet / kan ik nog eerst de benzinedruk meten voor ik aan deze helse klus begin? want stel dat er 6 bar is door een defecte benzinedruk-regelaar, dan is er straks misschien nog steeds een lekkage bij de verbinding van de benzinepomp, toch?

Niemand houd je tegen om de brandstofdruk te meten, we horen t wel.

Ik had een video gemaakt, maar krijg hem er niet op.. dan maar creatief bezig geweest om te laten zien waar de benzinelekkage precies is.

Komt het tussen het witte deel en het zwarte deel vandaan ?

Als je nou ff zo'n klikaansluiting op de sloop van een auto afknipt, erop klikt en de andere kant even dichthoudt en hij lekt niet meer, weet je toch wat je moet vervangen.

Als ik hem aandruk met de hand stopt de lek direct dus denk dat het de afdichting moet zijn in de klikaansluiting.. hier zitten twee afdichtingsrubbers-ringen in.
eentje van de sloop kan maar je moet de hele set vervangen.. als iemand nog een ander mooi idee heeft, hoor ik het graag!

Ik heb al een keer geschreven dat er reparatiesets in de handel zijn om klikaansluitingen te vervangen en/of kunststof leidingen te repareren. google er ff op en doe er je voordeel mee.

Probleem zit in de aanvoer van de benzinepomp kleine haarscheur…
Ik wil de benzinepomp vervangen heb ook een sleutel om deze te kunnen monteren gekocht, maar hij zit muurvast.. krijg hem niet los..
nu lees ik dat de benzine tank vervormt kan zijn… heeft iemand hier een tip?!

Ik heb nog geprobeerd te lijmen met een benzine bestendige lijm.. maar dan gaat het koppelstuk niet meer goed aansluiten

ring losslaan met een grote schroevendraaier en hamer. met 2 man 180gr tegenover elkaar slaan.

Dank, stel dat im de nieuwe ring er niet goed opkrijg kan ik dan wel rijden naar een garage? De tank zit voor 1/4 vol en moet de auto omhoogrijden op 60m

Alles kan , er zal waarschijnlijk wel iets langs klotsen , veilig is het niet , maar waarom zou de ring er niet meer op gaan dan.

Omdat het bij deze type vaak voorkomt dat de tank vervormt en daarmee de schroefdraad.
Zou ook kunnen verklaren waarom
Ik hem niet loskrijg.
Tank vervangen gaat mij niet lukken in een ondergrondse parking.

Als je nou eens stopt met in doemscenarios denken en de ring gewoon lostikt zoals ik schreef. Heb er al zoveel gedaan in mn carriere, en nog nooit de boel niet meer vast kunnen krijgen.