Citroën C4: CITROEN C4 1.6 HDiF 16V 110pk slaat af kort na starten.

Deze citroen slaat kort na het starten af. De auto is bij ons binnen gebracht nadat er tijdens het rijden een lampje is gaan branden en korte tijd daarna de motor is afgeslagen bij het stationair draaien. Na verschijdende pogingen de motor aan de praat te houden zijn wij ingeschakeld.

Bij ons binnen zijn wij begonnen de auto uit te lezen. Wij maken gebruik van de microscan van Blue-point een univerzele tester.

Daar kwamen de volgende codes uit.

-P0489 gasklepregeling uitlaatgasrecircutatie circuit a laag.
-p0238 druksensor turbo\supercompressor a circuit hoog.
-p0100 massa of volume luchtstroom a circuit.
-p0415 ongeldige gegevens ontvangen regelmodule druk ABS.

Deze codes kwamen niet meer terug nadat ze zijn gewist.

-Omdat deze codes een breed scala aan oorzaken kunnen hebben, zijn we begonnen met de egr.
Het vermoeden was dat deze open\vervuild\defect zou zijn.(veel voorkomend probleem volgens verschillende dealers)
De inspectie van de egr klep leverde geen problemen op.

-Ik heb vervolgens de scope aan de bdp sensor gehangen om te zien of deze bleef werken na het aanslaan. Dit is inderdaad het geval.

-We hebben het brandstoffilter vervangen.

Omdat de mogelijkheden en de snelheid van de tester het niet toe laten om meer relevante gegevens uit de auto te krijgen hebbeb we de auto naar een lokale citroen dealer gebracht om hem volledig te laten uitlezen.

Al snel kregen we te horen dat er toch een sterk vermoeden was dat de egr klep voor dit probleem verantwoordelijk is. Na overleg is dus daar de egr klep vervangen, uiteraard zonder reseltaat. Het uitlezen van de auto leverde verder geen storingen op. Bij hun was een sterk vermoeden dat de hoogedrukprandstofpomp defect zou zijn. Echter om dit te kunnen vast stellen was een diagnoze plan van een aantal uren nodig.
Wij hebben de auto dus weer opgehaald en zijn er eerst zelf nog even in gedoken.

Als ik in de datalijs van de tester kijn dan loopt de brandstofdruk tijdens het starten mooi op naar +- 17000kpa 170bar. Meteen na het aanslaan loopt de druk op naar +- 50.000 kpa. Een volgens ons normaalen stationair druk.

Na een seconde of 2 valt de motor plotseling stil zonder waarschuwing. De druk op de tester neemt pas af nadat de motor afslaat. Dit geeft mij sterk het vermoeden dat er niets mis is met de pomp. Ondanks dat hebbben we toch bestoten de regelplunjer op de pomp te vervangen voor een ander.
Dit heeft geen effect, de klacht blijft. In de seconde dat de auto loop is het zels mogenlijk gas te geven tot een toenertal van +- 2500 tpm. Echter valt de motor dan vaak uit.

Omdat de auto zo acuut afslaat lijkt het alsof het signaal naar de injectors weg valt. Met de scope hebben we gemeten wat er met het signaal gebeur op het moment van afslaan. De aanstuuring en opening van de injector blijft zichtbaar tot een toerenlat van onder de 400tpm.

Het lijkt dus niet in de aansturing van de brandstof te zitten. Omdat we inmiddels behoorlijk einde raad beginnen te worden hebben we de ECM inclusief BSI kast en startonderbreken opgestuurt naar AC tronics. Deze hebben de ECM getest en de startonderbreking getest.
Ook hier kwammen geen problemen aan het licht.

Omdat ik inmiddels behoorlijk einde raad begin te worden heb ik vanmidag nog even de retour brandstof van de injectors gekontroleerd. Het lekverlies in minimaal en over de 4 injectors gelijk.

Inmiddels hebben we een gebruikte brandstofpomp geregeld en we gaan deze er nu toch maar op schoeven.

Voordat ik hier aan begin wou ik toch nog even de wat collega's om advies vragen. In onze optiek hebben we gedaan wat we kunnen en hebben geen idee meer waar we het het moeten zoeken.

graag hoor ik van jullie wat de gedachten zijn over deze klacht.