Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Citroën Berlingo: Koel vin blijft 10 min Door draaien naar stop zetten motor
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2013, Brandstof: Diesel, Transmissie: Automaat, Motorcode: 92pk, Motorinhoud (cc): 1600
Auto heeft 95000km gelopen
Egr schoon gemaakt+ roet filter schoon gemaakt
Na stop zetten motor blijft koelvin 10min door draaien.
ook als ik de auto start met koude motor een paar keer gas geven en de koelvin begint te draaien.
wat kan dat zijn.
Reacties
Hallo Erwin .
Zie onderstaand bericht over de P2652.
Je ziet dat dit te maken heeft met een onjuiste turbodruk .
Je ziet ook dat er vele mogelijke oorzaken hiervoor zijn .
Echter , de 2e mogelijke oplossing , elektroklep aansturing variabele geometrie van de turbocompressor , is hier zeer vaak de boosdoender van .
Het membraam dat hier in zit wil nog wel eens scheuren / inwendig lekken .
Een gedeelte van de werking van deze klep ( no: 1 op de tekening ) is eigenlijk vrij eenvoudig door u te controleren .
Open de motorkap , start de motor . Haal met draaiende motor vacuumslang ( no: 7 ) los van de turbo . Op het moment dat u dat doet moet u de stang voor de geometriebediening ( zit er vlak naast ) snel zien bewegen . Op het moment dat u de vacuumslag weer monteerd moet deze weer naar de " oude " positie gaan .
Gebeurd er niets of gaat de stang zeer traag , demonteer dan nogmaals de vacuumslang en houd uw vinger op het uiteinde hiervan . Hij moet nu als het ware door het vacuum aan uw vinger gezogen worden .
Probeer dit maar eens eerst voordat we alle andere mogelijkheden nutteloos gaan vermelden .
Zie onderstaand bericht over de P2652.
Je ziet dat dit te maken heeft met een onjuiste turbodruk .
Je ziet ook dat er vele mogelijke oorzaken hiervoor zijn .
Echter , de 2e mogelijke oplossing , elektroklep aansturing variabele geometrie van de turbocompressor , is hier zeer vaak de boosdoender van .
Het membraam dat hier in zit wil nog wel eens scheuren / inwendig lekken .
Een gedeelte van de werking van deze klep ( no: 1 op de tekening ) is eigenlijk vrij eenvoudig door u te controleren .
Open de motorkap , start de motor . Haal met draaiende motor vacuumslang ( no: 7 ) los van de turbo . Op het moment dat u dat doet moet u de stang voor de geometriebediening ( zit er vlak naast ) snel zien bewegen . Op het moment dat u de vacuumslag weer monteerd moet deze weer naar de " oude " positie gaan .
Gebeurd er niets of gaat de stang zeer traag , demonteer dan nogmaals de vacuumslang en houd uw vinger op het uiteinde hiervan . Hij moet nu als het ware door het vacuum aan uw vinger gezogen worden .
Probeer dit maar eens eerst voordat we alle andere mogelijkheden nutteloos gaan vermelden .
Aan het ventiel zitten 3 slangen . 1 voor de beluchting , 1 welke naar de turbo gaat , en 1 die ( welliswaar via omwegen ) van de vacuümpomp komt . Heb je op deze slang wel vacuum ?
Indien niet , ergens een slang / aansluiting lek .
Stekker aangesloten ?
Indien niet , ergens een slang / aansluiting lek .
Stekker aangesloten ?
Bericht via E-mail .
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën Berlingo of stel zelf een nieuwe vraag.
Demonteerde stekker en kijk goed of deze vochtig is .Indien ja , vervang de sensor en reinig de stekker ,
Indien nee , laat de storing uitlezen bij een door PSA erkende dealer .