De motor lekt olie aan de cilinderkop, zoals de meeste 1.4's met stalen onderblok. We kunnen een 1.4 met alluminium onderblok krijgen die kurkdroog is. Deze licht echter in een peugeot 106.
Past peugeot 106 motor (1.4 allu ondeblok) in Citroen ZX (1.4 stalen onderblok TU3-KDX)?
Kan ik deze motor compleet met bak omzetten? Ik weet dat ik de spruitstukken en de ontsteking zal moeten ombouwen ivm met het ontbreken van de boordcomputer bij de ZX. Wat moet er verder nog aangepast worden?
@Freddy: bedankt voor de info. Eerst ff alles op een rij zetten, zal de klant waarschijnlijk toch de koppakking gaan adviseren. Ik ben overigens nog nooit een droog blok tegen gekomen, maar deze lekt echt als een gieter.
begrijp ik het nou goed wil je voor een koppakking lekkage een complete motor vervangen?
Koppakking vervangen is minder werk !! en voor de klant goedkoper of doe je het gratis.
Toch maar de koppakking vernieuwd. Probleem opgelost.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën ZX of stel zelf een nieuwe vraag.
Het geheel motor-versnellingsbak zal wel passen omdat er altijd een MA-versnellingsbak aan een 1360cc blok gemonteerd zit. Je zou wel best de bakcode checken om te zien of de eindverhouding hetzelfde is, naar gelang het bouwjaar zijn zowel de ZX en de 106 met 13'' of 14'' velgen geleverd.
Vreemd dat jouw ZX een gietijzeren onderblok heeft, een 95-er ZX 1400 met een KDX motor heeft nl een alu onderblok met singlepoint injectie, de latere '96 modellen hebben een KFX blok (ook alu) met multipoint injectie. De heel vroege ZX-en 1400 ('93) hadden nog geen injectie maar bij mijn weten ook al een alu onderblok.
Een compleet blok is wel om te plaatsen mits je alle aanbouwdelen incl draadboom en berekenaar mee ombouwt, de singlepoint cilinderkop heeft nl geen gaten voor de verstuivers voorzien.
Alle werkzaamheden in beschouwing genomen is het wellicht eenvoudiger om de koppakking te wisselen, is bij die 1360 motoren op een paar uurtjes gedaan.
13 jaar