Corvette C4 1969: Remmen Corvette 1969

Je blijft dus vacuum houden op je rembekrachtiger. Is de lengte van de drukstift wel juist?

[quote=harnak]is de terugslagklep die tussen de vacuumleiding zit wel goed?? Juiste sterkte??[/quote]
zit hier verschil in ? wist ik niet . welke waarden moet deze hebben ? dit is het enige wat ik nog niet veranderd heb maar is ook n nieuwe

[quote=Ruud10657]Je blijft dus vacuum houden op je rembekrachtiger. Is de lengte van de drukstift wel juist?[/quote]
heb al 2 mm langere geprobeerd maar heb dan iets hogere pedaal maar de vacuur blijft hetzelfde

Ik zou eerder denken dat je een iets kortere moet hebben ipv een langere, dat maakt het denk ik nog erger.
http://www.marcovw.nl/Motor/Remsysteem/R...

alvast bedankt voor de voorlopige reactie s en ruud voor de bijlge link
heb m op remmenbank gezet en hij remt goed en recht met voor 4% verschil en achter 3 % verschil maar de pedaal gaat te diep en komt veel te traag terug heeft er nog iemand n idee ??

zijn je veren nog sterk genoeg die je remschoenen terugtrekken,vet op de ankerplaat gedaan en anders hoofdremcilinder stift uithalen en druk veer achter plaatsen of als er al een zit sterkere erop zetten,dat je rembekrachtiger langzaam terugkomt is zover ik weet normal deze vliegt nooit ineens terug,en terugslagklep woord zegt het al,een richting uit dus doet niks af met terugkomen van rembekrachtiger.de veer in je rembekractiger in die grote ronde pot laat je bekrachtiger terugkomen,en dat je pedaal te diep komt ligt meestal aan dat je remschoenen te ver van de trommel liggen,wat gebeurt er als je direct achter elkaar pompt de pedaal bovenaan pakt,zakt hij dan ook dieper weg??

uuuh sorry niet goed gelezen,inderdaad de stift is van belang deze zorgt voor werking in de hoofdremcilinder[quote=Ruud10657]Je blijft dus vacuum houden op je rembekrachtiger. Is de lengte van de drukstift wel juist?[/quote]

mijns inziens dat je hoofremcilinder niet met genoeg kracht terugkomt waardoor je rembekrachiger toch nog werking heeft,dus door te weinig kracht van de veer achter de drukstift in je hoofdremcilinder

hij heeft 4 schijfremmen en als je helpt de pedaal omhoog te trekken tijdens het lossen van de rem geeft geen ander resultaat
( komt even traag omhoog )

een corvette van 1969 met 4 schijfremmen??? hoe dat zo???

ook met het vacuum van de rembekrachtiger af dus leiding uit de pot???[quote=jac1969]hij heeft 4 schijfremmen en als je helpt de pedaal omhoog te trekken tijdens het lossen van de rem geeft geen ander resultaat
( komt even traag omhoog )[/quote]

het zit zo, ikzelf heb een 64er cabrio gehad daar heb ik rem en stuurbekrachtiging opgebouwd en had 4 trommels en werkte perfect

nee , zonder vacuum pedaal echt hard . maar heb gekozen voor zeker en n rembekrachtiger geplaatst want zo n auto is toch wel nodig dat hij goed stopt

maar hoe komt deze aan 4 remschijven,is het een automaat

ik heb er verschillende gehad met en zonder rembekrachtiger maar remmers zijn het niet.

de 1969 C3 corvette heeft standard 4 schijven maar de bekrachtiger was toen n optie

Ik begin nu toch ook geinterresseerd te raken,
Even een paar gegevens nodig, 1 wat voor motor ligt erin? een 350 of een 427?
Is het een handbak of een automaat?
de remklauwen, hoeveel cilinders hebben die?
Vacuum, rechtstreeks achter van de carburateur af?

nog 1 vraag, is (of was) ie zilver en matching number?

En idd de 69 er had rondom schijven, er stond weer stingray op en de rare deurhandles verschenen.....

gr

Peco Power

beste
het is n opgevoerde 350 blok;is n handbak ;remklauwen met 4 cilinders
edelbrock met achterop de vacuum aftak
was zwart en niet matching
hebt u misschien de oplossing ?? dan graag het berichtje
bedankt

Ik zit mij af te vragen of de hoofdremcilinder wel geschikt is voor een bekrachtiger, of heb je daar ook een nieuwe voor een bekrachtiger voor geplaatst?

http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-...

Opgevoerde 350...... andere nokkenas? te weinig vacuum dus........


http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-...

hier nog wat tips

gr

Peco Power

te weinig vacuum kan nooit,eerder teveel.wat gebeurd er als je de leiding wat knijpt,een afstelbaar ventiel ertussen zetten zoals op een gasslang zit van een gasinstallatie,het moet toch ergens aan liggen nietwaar.als jij zegt dat je een booster zo eraan hebt gehangen zonder te monteren en hij komt al langzaam terug dan staat heel je reminstallatie hierbuiten,als je nu die losse booster aankoppeld druk de stift in en je trekt meteen de vacuum leiding los springt hij dan sneller terug.

Echt wel Rob, als er zo'n hele kwaaie nokkenas inzit, of de verkeerde aansluiting op de carb. Maar ik zou de auto graag willen bekijken, vindt het een interressant probleem.

er staat n 1 1/8 ¨ pomp op en is ok als je n bekrachtiger monteerd en standaard was het n 1 duim wat normaal is zonder bekrachtiger
vacuum denk ik dat ok is want heb losse vacuumpomp ook en geeft hetzelfde resultaat als vacuum van de moter
ik begin ook te denken aan de pompen als ik de link van het corvetteforum bekijk
de laatste heeft 4 pompen gemonteerd gehad dus dat beloofd
heb zelf ook al de 2e opstaan en ook de 1 ¨gemonteerd gehad met hetzelfde resultaat