Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Daihatsu CUORE: Inhouden vollast / deellast
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: EJ, Motorinhoud (cc): 1000, Vermogen (kw): 41
Al een tijd ben ik bezig met een ontzettend vervelend probleem: inhouden vooral bij vollast als de motor warm is. Het lijkt net of er cilinderoverslag plaatsvindt. Mijn moeder heeft dezelfde auto die ik als ' donor auto ' gebruik..
Wat ik alemaal al vervangen heb / gedaan heb:
Ontstekingsmoduul vervangen
Bobines vervangen
Bougies ( nieuw ) vervangen
MAP sensor overgezet
Auto heeft hydraulische klepstoters heb de motor gespoeld met ATF in de hoop dat de stoters verstopt zouden zitten.
Nokkenasversteller uitgesloten ( stekker eraf gehaald en de sensor de 0 stand laten overnemen )
Nu ben ik einde raad en ik hoop dat iemand me de gouden tip kan geven. Iemand ideeen?
Alvast bedankt!
Reacties
Motor heeft geen hydraulische klepstoters maar klepstelplaatjes. vervuild luchtfilter, en uitlezen is er dan geen fout code?
T
tips
build speed235 km
replyReageer
bedankt voor je reactie. Had me laten informeren dat het hydraulische stoters waren maar oke bedankt! luchtfilter is pas vervangen bij een grote beurt, is al gecheckt. Geen foutcodes helaas. Het is echt in een lage versnelling en dan vollast het ergst.
Vervuild gasklephuis , gescheurde inlaatbuis , slechte bougiekabels indien nog aanwezig , vervuilde injector.
dank voor de suggesties! vervuilde verstuiver zou de laatste optie wezen. heb er al 2 busjes met brandstofadditief in de tank gegooid. Komt de gescheurde inlaatbuis vaker voor dan? Heb penbobines geen kabels. Gasklephuis is schoon.
Brandstoffilter vuil , daardoor te weinig druk is ook nog een optie.
zat ik ook al enigzins aan te twijfelen. hmm ik ga het eens checken! maar er staan nog geen 100000 km op
Zit die btw niet in de brandstoftank?
Ik dacht naast de tank onder de auto .
Als hij daar al 100000 km en 14 jaar hangt zou ik hem zo wie zo vervangen.
Als hij daar al 100000 km en 14 jaar hangt zou ik hem zo wie zo vervangen.
Hallo,
Ik heb een Cuore van 2002 met nu 165.000 km op de teller met hetzelfde probleem. Ik heb er de afgelopen drie-en-een-half jaar 110.000 km mee gereden en de auto elke 15k km voorzien van nieuwe olie en filters en bij 90k km een nieuwe distributie riem. Maar was een nieuw brandstoffilter cq schoonmaken van het brandstoffilter huis een oplossing voor het probleem?
Ik hoor het graag!
Groet,
Ik heb een Cuore van 2002 met nu 165.000 km op de teller met hetzelfde probleem. Ik heb er de afgelopen drie-en-een-half jaar 110.000 km mee gereden en de auto elke 15k km voorzien van nieuwe olie en filters en bij 90k km een nieuwe distributie riem. Maar was een nieuw brandstoffilter cq schoonmaken van het brandstoffilter huis een oplossing voor het probleem?
Ik hoor het graag!
Groet,
Een nieuw brandstoffilter hoort gewoon bij het periodieke onderhoud.
Dit filter is dus kennelijk al 165.000 km oud en ver over de houdbaarheidsdatum heen.
Voor die paar tientjes zou ik hem vervangen.
Zo ziet het filter eruit: https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-o...
Dit filter is dus kennelijk al 165.000 km oud en ver over de houdbaarheidsdatum heen.
Voor die paar tientjes zou ik hem vervangen.
Zo ziet het filter eruit: https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-o...
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Daihatsu Cuore of stel zelf een nieuwe vraag.