Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Daihatsu Cuore: motor problemen
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1992, Brandstof: Benzine, Motorcode: 850
hallo ik voor een vriendin een cuore gekocht van 92 het probleem is het volgende als ik smorgens de auto start en ik rijd er mee naar mijn werk (25km)dan is er niets aan de hand
maar als ik dan de auto uit zet en ik zou hem na een kwartier weer starten dan houd de motor ontzettend in en kan ik niet harder dan 45/50 rijden
terug geweest naar de garage die hebben er nieuwe bougiekabels en een nieuwe verdelerkap op gezet maar niets helpt
wie kan mij helpen
Reacties
het enige wat ik weet is dat ze voor de keuring de co niet goed konden krijgen
Co niet goed is een verkeerd mengsel? Weet je hoeveel de CO was? En de andere waardes (CO2, HC, O2 en lambda getal)?
Ik heb een soort gelijk probleem met mijn cuore (ook voor vriendin), ook U9 model. Koud starten en een rit maken, geen probleem. dan uitzetten en eventjes laten staan (langer dan 5 minuten) en dan lijkt er geen probleem, maar na 1 minuut rijden slaat de motor af na het ontkoppelen. erg vreemd. Als hij weer koud is rijdt hij als een tierelier. ook warm. ook als ik hem maar 10 sec uit zet en dan weer aan doe. iemand een idee.
waar zit de CO schroef bij deze auto?
waar zit de CO schroef bij deze auto?
Bartus een collega had er ook zo een . De draad van de lambdasensor loopt vlak lang de ontsteking . Volgens mij zelfs aan een hoogspanningsleiding . Dat is de duivel verzoeken om problemen. Na jaren zo gehobbeld te hebben kwam een collega er achter. Toen wilde het hele gezin er weer mee rijden. Niet lang echter , verkeer van links had dit keer voorrang. Groeten.
Ik heb zelf net een cuore gekocht met hetzelfde probleem zoals hierboven omschreven.
Als de motor koud is dan is er niks aan de hand. Warm is dit een ander verhaal.
Nu ben ik er net achter gekomen dat een luchtinlaatklep met een koude motor zichzelf wel netjes sluit,
maar bij een warme motor wordt deze volledig open gehouden door een getand palletje. Dit wordt veroorzaakt door het met pijlen aangegeven
palletje met een grote veer. Kan iemand mij vertellen hoe deze veer wordt aangestuurd?
[img]http://img829.imageshack.us/img829/7130/...[/img]
Als de motor koud is dan is er niks aan de hand. Warm is dit een ander verhaal.
Nu ben ik er net achter gekomen dat een luchtinlaatklep met een koude motor zichzelf wel netjes sluit,
maar bij een warme motor wordt deze volledig open gehouden door een getand palletje. Dit wordt veroorzaakt door het met pijlen aangegeven
palletje met een grote veer. Kan iemand mij vertellen hoe deze veer wordt aangestuurd?
[img]http://img829.imageshack.us/img829/7130/...[/img]
Is het mogelijk dat dit element het kwaaltje veroorzaakt bij deze cuore's ? Volgens mij loopt er inderdaad water door deze carb waarmee hij dus de luchtklep open of dicht zet. Wss zit er dan een leiding verstopt. Kan het kwaad als ik dit element tijdelijk los haal om te kijken of hij hierom zo inhoudt na het starten met een warme motor? De motor kan zelf het luchtklepje ook open zuigen me dunkt..
Gerard dan onderschat je de kracht van die veer. Door die waterverwarming moet die choke ook na enige tijd open blijven staan. Probeer een oplossing te vinden. Warme benzine in de carb. wil ook vaak horten en stoten geven. Daar hadden ze bij de volvo 340 Een ventilator op gezet die wel tot een half uur bleef blazen .... Het hielp wel en ze werden allemaal er mee uitgerust. Succes.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Daihatsu Cuore of stel zelf een nieuwe vraag.
Is er gekeken wat het probleem is? Missende vonken of een verkeerd mengsel?