Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Fiat Ducato: Ducato 2.8HDI slaat niet aan.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2800
Hoi allen,
Heb hier een bus aangekocht met wat werk aan, om te gebruiken voor de verbouwing. De vorige eigenaar vertelde me dat hij is stilgevallen tijdens een spurtje tegen 150km/h, en dat de pomp van de tank defect was.
Heb het dekseltje op de vloer losgemaakt, en bij het contact opzetten zoemt hij wel... dus volgens mij doet hij het nog.
De bus krijg brandstof aan de mazoutpomp (leiding vooraan losgekoppeld...), hij start, maar slaat niet aan.
De distributieriem ligt duidelijk nog op zijn plaats.
De voorgloeiing gaat er volgens mij niks mee te maken hebben aangezien hij is stilgevallen bij het rijden.
De schokschakelaar of hoe het ook noemt, achterin de motorruimte is blijkbaar overbrugt, men heeft de ene kabel verbonden met een andere vanop de fiche.
Dus dit zou ik ook overslaan.
Iemand?
Alvast bedankt,
Groeten
Reacties
Komplete brandstofpomp verwisseld met een van een ongeval --> NOK
Commonrail sensor verstoken--> NOK
Toch eens een verstuiver uit de andere motor genomen, en aangesloten, maw gewoon los, de fiche erop en leidingen aangesloten maar niet in de motor gestoken, bij het starten komt er geen brandstof uit!!!
Er brand geen motormanagement lampje bij het starten.
Reeds laten uitlezen (voor ik de andere pomp had gestoken) en de opmerking is brandstofdruk te laag
Commonrail sensor verstoken--> NOK
Toch eens een verstuiver uit de andere motor genomen, en aangesloten, maw gewoon los, de fiche erop en leidingen aangesloten maar niet in de motor gestoken, bij het starten komt er geen brandstof uit!!!
Er brand geen motormanagement lampje bij het starten.
Reeds laten uitlezen (voor ik de andere pomp had gestoken) en de opmerking is brandstofdruk te laag
Hoeveel is de brandstofdruk tijdens het starten? Als deze te laag blijft gaan je verstuivers niet inspuiten...
Starten gebeurd steeds met een goed geladen accu, als hij verzwakt versteek ik hem met een andere die aan de lader hangt, allebei 100AH
De druk weet ik momenteel niet, bij de vorige pomp had ik maar iets van een 55 bar, blijkbaar moet je bij de test de hoofdretourleiding dicht knijpen.
Nu met de andere pomp weet ik de druk niet, maar blijkbaar nog niet genoeg.
Intussen de komplete hogedrukpomp, lagedrukpomp, commonrail sensor verstoken, en alles zonder pos. resultaat.
Het enige dat ik nog kan bedenken is de commonrail zelf?? Of heeft dat niks te maken met het feit dat de verstuivers niet open gaan?
De druk weet ik momenteel niet, bij de vorige pomp had ik maar iets van een 55 bar, blijkbaar moet je bij de test de hoofdretourleiding dicht knijpen.
Nu met de andere pomp weet ik de druk niet, maar blijkbaar nog niet genoeg.
Intussen de komplete hogedrukpomp, lagedrukpomp, commonrail sensor verstoken, en alles zonder pos. resultaat.
Het enige dat ik nog kan bedenken is de commonrail zelf?? Of heeft dat niks te maken met het feit dat de verstuivers niet open gaan?
HDI, TD, JTD, allemaal termen voor een commonrail systeem van Bosch. Al deze systemen hebben een opvoerpomp die ongeveer 5 bar moet leveren aan de ingang van de hoge druk pomp.
De hogedrukpomp moet dit oppompen tot minimaal 250 bar.
Daarna worden de injectoren aangestuurd.
Wanneer kom je NIET aan de 250 bar?
Lagedrukzijde te laag of geen doorstroming, door bv een verstopt filter, geknepen leiding, enz
Hogedrukpomp defect, 3e plunjer uitschakeling of Regelklep op de pomp vervuild
Lekkage in hogedruk zijde, (maar dit had je direct kunnen zien)
Sommige RAIL's hebben een overdrukklep, als deze geopend blijft bouw je nooit druk op, daarmee verhoogd wel de druk in de retour leiding.
Verstuiver met inwendige lekkage. Te tackelen met een verstuiver lek test.
De hogedrukpomp moet dit oppompen tot minimaal 250 bar.
Daarna worden de injectoren aangestuurd.
Wanneer kom je NIET aan de 250 bar?
Lagedrukzijde te laag of geen doorstroming, door bv een verstopt filter, geknepen leiding, enz
Hogedrukpomp defect, 3e plunjer uitschakeling of Regelklep op de pomp vervuild
Lekkage in hogedruk zijde, (maar dit had je direct kunnen zien)
Sommige RAIL's hebben een overdrukklep, als deze geopend blijft bouw je nooit druk op, daarmee verhoogd wel de druk in de retour leiding.
Verstuiver met inwendige lekkage. Te tackelen met een verstuiver lek test.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Fiat Ducato of stel zelf een nieuwe vraag.
Ook brandstof op de verstuivers ?
Zekeringen heel
Volgens mij heb je een lagedruk pomp in de tank en een hogedruk pomp op /bij de motor , werkt deze wel?