Bouwjaar: 2002
Heb sinds kort een multipla 1.6 op LPG van 2002 in onderhoud die ongeveer een half jaar in bezit is van de eigenaar. De auto heeft ongeveer 160.000 km gelopen en verbruikt ongeveer 2.5 tot 3 liter op 2000 km. Er is alleen van bekend dat er bij 148.000 km een nieuwe cilinderkop is gemonteerd. Dit misschien ivm ingeslagen kleppen.
Is er iemand die bekend is met dit probleem of komt dit vaker voor bij dit type. Of is er mischien eens een modificatie geweest op de zuigerveren?
Bij voorbaad dank,
Germ
Geplaatst door Zoeperman Germ (0) PRO , lid sinds 20 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Fiat Multipla? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Fiat Multipla of stel zelf een nieuwe vraag.
6 Reacties
joep5513 (0) PRO, 18 jaar geleden
Van een modificatie van zuigerveren is mij niets bekend. Ik heb wel bij een gereviseerde kop een keer megemaakt dan de klepgeleiders aan de buitenkant te dun waren om de seals goed vast te houden. Deze motor gebruikte 1 liter op 600 km. De seals zaten gewoon los.
pulsejetrofiel (0), 18 jaar geleden
verandering van kop, (zo-wie-zo herplaatsing)
kan leiden tot olie verbruik.
de zuigerveren die 150.000km "ingelopen" zijn, moeten nu weer op een vervormde cilinder inlopen, onmogelijk dus, want de zuigerveren zijn al ingelopen.
resultaat, olie verbruik.
oplossing kan zijn, het gebruik van "running in compound" van
BP . of de cilinders honen en eventueel nieuwe veren.
je zou eerst erachter moeten komen of het de zuigerveren zijn, of de klepseals...
dus verbruik tijdens (belast) rijden, of rookpluim na inhouden
Zoeperman Germ (0) PRO, 18 jaar geleden
Sorry voor mijn late reactie, maar ik ben pas 17 maart weer met de betreffende auto bezig geweest. Volgens mijn bevindingen moet het toch in de klepseals zitten van de gereviseerde kop. Wanneer de motor een tijdje stationair loopt, en ik geef plotseling een dot gas, dan staat de werkplaats vol rook met een oliegeur. Wat mij betreft moet er dan toch iets met de seals aan de hand zijn.
Als het goed is dan hoop ik volgende week hiermee te beginnen en zal eerst eens proberen de seals te vernieuwen zonder de kop te demonteren en eerst tecontroleren of zoals Joep schreef dat de klepgeleiders te dun zijn.
Ik laat nog wel van me horen.
Groeten,
Germ
Zoeperman Germ (0) PRO, 17 jaar geleden
Het heeft even geduurd, maar ben gisteren eindelijk eens met de auto begonnen, en inderdaad het probleem ligt aan de klepseals. Ze liggen gewoon los op de klepgeleiders. Het is net of hebben ze vergeten ze vast te zetten. Ga maar nieuwe monteren en zie dan wel hoe het afloopt. Misschien lijm ik ze gelijk wel vast aan de klepgeleiders.
joep5513 (0) PRO, 17 jaar geleden
Hoi Zoeperman Germ,
Dat vastlijmen hebben wij toen ook gedaan. Wel geen garantie op gegeven. Als je het perfect wil maken zul de de geleiders moeten vervangen.
veel zuc6
groetjes Joep
Zoeperman Germ (0) PRO, 17 jaar geleden
Hallo, nog even een kleine reactie.
15 van de 16 seals lagen dus los. Heb nu originele klepseals gemonteerd en deze gelijk met superlijm vastgelijmd. Het viel me wel op dat ik deze seals wel goed moest ''vastslaan'' op de geleiders. Ik heb een beetje hoop dat ze nu blijven zitten. De aut rijd inmiddels weer een week en zie nu wel hoe het afloopt.
Groeten Germ