Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Fiat Ducato: Stotteren/inhouden tijdens deellast
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2.5TDI-cat
Het stotteren/inhouden gebeurt altijd tijdens deellast, dus bijvoorbeeld 50 rijden en die snelheid vasthouden. Echter doet hij dit bij elke snelheid die je vasthoud met dien verstande dat hoe harder je rijd, hoe meer gas je geeft hoe minder heftig het gebeurt. Het gebeurt nooit tijdens stationair of volgas. De motor loopt verder goed, geen rook, niet slecht starten etc.
Uitlezen van de ECU gaat niet met de pc, wel handmatig. D.w.z. op de driepolige stekker twee doorverbinden, kontact aanzetten, daarna gaat het dashboardlampje op de maat van de foutcode knipperen.
Ik had in de loop van de tijd enkele foutcodes die ik heb weggewerkt.
Nu heb ik dit probleem nog steeds, echter géén foutcode.
Nu ben ik dus een beetje uitgepraat, iemand die mij kan helpen?
Reacties
Of motortype of bouwjaar klopt niet, echter als het een 2.8 tdi cat is, zit er dan ook egr op?
T
T.P.
build speed1.180 km
replyReageer
Het klopt wel, dit is de eerste serie met een door een ECU gestuurde pomp i.v.m. de ongeregelde catalisator (géén lambda sensor).
Een VP-37 pomp van Bosch zit erin, hierna kwam de serie met de VP-44 pomp die veel beter is.
Ik heb dus ook een electronisch gaspedaal (potmeter) die via de ecu de pomp bedient.
En ja, er zit een egr op. Deze foutcode kwam ook langs, heb toen de totale egr-klephuis eruit gehaald, schoongemaakt en teruggezet. Foutcode is nu weg.
Ik heb het Bosch-nummer van de ecu als dat helpt.
PS, dit type 2.5TDI-cat heeft ongeveer 106pk en 200Nm koppel. De gewone 2.5TDI heeft 116pk en 245Nm koppel. Ik vond dit te weinig en heb 3 jaar geleden de cat al verwijderd, die is toch ongeregeld. Echter gaf dit geen vermogens verbetering.
Een VP-37 pomp van Bosch zit erin, hierna kwam de serie met de VP-44 pomp die veel beter is.
Ik heb dus ook een electronisch gaspedaal (potmeter) die via de ecu de pomp bedient.
En ja, er zit een egr op. Deze foutcode kwam ook langs, heb toen de totale egr-klephuis eruit gehaald, schoongemaakt en teruggezet. Foutcode is nu weg.
Ik heb het Bosch-nummer van de ecu als dat helpt.
PS, dit type 2.5TDI-cat heeft ongeveer 106pk en 200Nm koppel. De gewone 2.5TDI heeft 116pk en 245Nm koppel. Ik vond dit te weinig en heb 3 jaar geleden de cat al verwijderd, die is toch ongeregeld. Echter gaf dit geen vermogens verbetering.
ok, maar dan is het een auto volgens mij oorspronkelijk voor de zwitserse of oostenrijkse markt, het enige simpele wat je nog proberen is de egr daadwerkelijk afdichten mbv een plaatje, als dit niet help denk ik dat het meer een "mechanisch"probleem in de brandstof toevoer is. Het elektronische regelsysteem van dit type is nog was nog niet zo ver dat alles gecontroleerd werd.
Egr afdichten is al geprobeert, zowel met plaatje als alleen het vacuümslangetje lostrekken en afdichten. Rijdt wel lekkerder trouwens, dus ik laat het zo. Met handmatig uitlezen heb ik nu wel de foutcode 5.3="Fout in hoeveelheid uitlaatgas naar inlaatspruitstuk", maar dat geeft m.i. niets.
Kun jij me vertellen wat de "Borg Warner regelklep voor het inspuitmoment" is en waar die eventueel zit.
Deze foutcode is een keer voorbij gekomen, echter daarna nooit meer gezien. Zit dit in de pomp wellicht?
Zou deze het stotteren/inhouden kunnen veroorzaken?
PS, ik heb inderdaad wel het idee dat deze camper ingevoerd is, dus dat deze uit Duitsland e.d. komt zou kunnen.
Kun jij me vertellen wat de "Borg Warner regelklep voor het inspuitmoment" is en waar die eventueel zit.
Deze foutcode is een keer voorbij gekomen, echter daarna nooit meer gezien. Zit dit in de pomp wellicht?
Zou deze het stotteren/inhouden kunnen veroorzaken?
PS, ik heb inderdaad wel het idee dat deze camper ingevoerd is, dus dat deze uit Duitsland e.d. komt zou kunnen.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Fiat Ducato of stel zelf een nieuwe vraag.