Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Fiat Doblo: Welke draad temp.opnemer luchtmassameter?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2004, Brandstof: Diesel, Motorcode: 1.3 JTD
Ik heb het vermoeden dat er een valse temp.meting gedaan word van de aangezochen lucht,
nu heb ik de luchtmassameter al los gehad en de voelers gereinigd, maar nu wil ik ze handmatig
doormeten, in tegenstelling tot mijn vorige auto heeft deze 5 draden ipv 2.
Dus de vraag: welke draden zijn van de NTC/PTC?
Ik heb de volgende kleuren:
1: Bruin
2: Grijs/geel (zou ook paars/geel kunnen zijn)
3: Blauw/zwart
4: Lichtblauw
5: Donkerblauw
Heb in de L.massameter 2 senoren gezien, en heb geen idee waarom er 2 zitten en wat hun nut zijn,
1 zal de temp. meten, maar de 2e??? geen idee
En weet iemand ook of dit een NTC of PTC is en welke meetwaarde erbij horen???
Al vast bedankt.
Reacties
Uitlezen is intussen al gedaan, kwamen geen problemen uit, aangezien het een interne lease auto is, willen ze er niks geen moeite voor doen,
dus wou ik het zelf meten en de afwijking compenseren door er een weerstand tussen te solderen.
Dit zelfde grapje heb ik met mijn vorige auto gedaan (Seat Inca 1.9 SDi), daar zat 4 graden verschil in en heb er een weerstand tussen gezet die
10 graden kouder aangaf, hierdoor liep hij een stuk beter, sneller en zuiniger.
Deze Doblo loopt niet lekker, traag op toeren en een turbogat van hier tot Tokyo, hij komt pas in rond de 2200 tpm en er zijn geen foutmeldingen
te vinden, de nieuwere lichting Doblo's die hier rijden komen allemaal in rond de 1750 tpm en lopen een stuk zuiniger, ik haal net aan de 1:13
en heb geen aso-rijstijl, maar zoals hij nu rijd is het gewoon gevaarlijk om even snel een weg over te steken, dat kan je gewoon vergeten.
dus wou ik het zelf meten en de afwijking compenseren door er een weerstand tussen te solderen.
Dit zelfde grapje heb ik met mijn vorige auto gedaan (Seat Inca 1.9 SDi), daar zat 4 graden verschil in en heb er een weerstand tussen gezet die
10 graden kouder aangaf, hierdoor liep hij een stuk beter, sneller en zuiniger.
Deze Doblo loopt niet lekker, traag op toeren en een turbogat van hier tot Tokyo, hij komt pas in rond de 2200 tpm en er zijn geen foutmeldingen
te vinden, de nieuwere lichting Doblo's die hier rijden komen allemaal in rond de 1750 tpm en lopen een stuk zuiniger, ik haal net aan de 1:13
en heb geen aso-rijstijl, maar zoals hij nu rijd is het gewoon gevaarlijk om even snel een weg over te steken, dat kan je gewoon vergeten.
Als er bij uitlezen geen problemen uit kwamen, dan zijn er a) geen problemen of b) is er verkeerd uitgelezen (niet naar live data gekeken).
Door de lucht-temperatuur te verlagen maak je hem niet zuiniger, daardoor wordt er hooguit meer brandstof ingespoten.
Door de lucht-temperatuur te verlagen maak je hem niet zuiniger, daardoor wordt er hooguit meer brandstof ingespoten.
Juist, en dat is ook de achterliggende gedachte, het motortje is te licht voor het werk wat hij nu doet.....blijkt sinds vanmiddag, mij collega's
die met ongeveer dezelfde leeftijd rijden ervaren precies hetzelfde, een proefritje in die van hun gaf dus geen verschil, dus als ik de temp.voeler
iets aanpas (ongeveer 10 graden kouder) dan word er iets meer diesel ingespoten in de hoop dat deze iets krachtiger word en makkelijker oppakt.
Chiptunen is geen optie omdat dat te duur is en niet vergoed word door de zaak, andere auto's zijn ook geen optie omdat dat ook te duur is en we
mogen er niet privé in rijden dus hebben we er ook geen zeggenschap over, dan houden we nog een K&N inlegfilter over en het aanpassen van de
temp.sensor.
Maar weet iemand waarom er 2 sensoren inzitten? temperatuur en.......??
die met ongeveer dezelfde leeftijd rijden ervaren precies hetzelfde, een proefritje in die van hun gaf dus geen verschil, dus als ik de temp.voeler
iets aanpas (ongeveer 10 graden kouder) dan word er iets meer diesel ingespoten in de hoop dat deze iets krachtiger word en makkelijker oppakt.
Chiptunen is geen optie omdat dat te duur is en niet vergoed word door de zaak, andere auto's zijn ook geen optie omdat dat ook te duur is en we
mogen er niet privé in rijden dus hebben we er ook geen zeggenschap over, dan houden we nog een K&N inlegfilter over en het aanpassen van de
temp.sensor.
Maar weet iemand waarom er 2 sensoren inzitten? temperatuur en.......??
Bedankt voor het meedenken, dat hij minder zuinig gaat rijden is niet echt interessant,
de 2 sensoren nog een beetje een raadsel....
Als ik een beetje logisch nadenk kom ik op 1 temp.sensor en dan zou die andere de luchtmassa meten?, in het koelsysteem zit dan ook
een dubbele sensor, 1 voor de ECU en 1 voor het dashboard
In de L.massameter zitten dus die 2 sensoren, 1 zit er gewoon los in, dat zal hoogstwaarschijnlijk de temp.sensor zijn, die andere zit in
een soort venturi en dus ingekapseld, dat zou dan de massameter kunnen zijn????
de 2 sensoren nog een beetje een raadsel....
Als ik een beetje logisch nadenk kom ik op 1 temp.sensor en dan zou die andere de luchtmassa meten?, in het koelsysteem zit dan ook
een dubbele sensor, 1 voor de ECU en 1 voor het dashboard
In de L.massameter zitten dus die 2 sensoren, 1 zit er gewoon los in, dat zal hoogstwaarschijnlijk de temp.sensor zijn, die andere zit in
een soort venturi en dus ingekapseld, dat zou dan de massameter kunnen zijn????
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Fiat Doblo of stel zelf een nieuwe vraag.
Waarom denk je trouwens dat deze temperatuur verkeerd is?