Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford USA F150 1999: F150 5.4 bobine's
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 5.4
hallo,
mijn F150 had een kapotte dynamo.
het ding is gereviseerd, maar vrij vlot daarna liep hij niet meer op 8 cilinders.
er zitten al nieuwe bougies in, als ik een stekker van een bobine lostrek merk ik bij een aantal geen verschil.
wanneer ik de bobine met een bougie erin aan de massa leg heb ik wel vonk.
het is net of hij de vonk doodslaat wanneer er compressie is.
we hebben al onderling bobines uitgewisseld, maar dat maakt geen verschil.
als ik de stekker van de krukassensor lostrek is er ook geen verschil, kan die er iets mee te maken hebben?
Reacties
Wat vaak bij deze type ford,s(F150,expedition,lincoln navigator) voorkomt is dat cilinder 4 niet meeloopt (dat is de achterste cilinder aan de bijrijderskant)
dat komt vaak omdat de kachelslangen een beetje willen gaan lekken ,en die lekt dan precies in het bougiegat van cilinder 4 waardoor hij niet meeloopt
ik zou dit toch even controleren (ondanks dat het echt een k.tbaan is)
dat komt vaak omdat de kachelslangen een beetje willen gaan lekken ,en die lekt dan precies in het bougiegat van cilinder 4 waardoor hij niet meeloopt
ik zou dit toch even controleren (ondanks dat het echt een k.tbaan is)
krijgt hij geen gas en benzine tegelijk,knijp het gas eens helemaal dicht
hij loopt op 4 cilinders, volgens ontstekingsvolgorde om en om 1 wel, 1 niet, dus halve kracht.
is dit een noodloop?
we hebben zelf een wds diagnose apparaat, maar deze geeft geen storing op de bobines aan, wel krijg ik een melding van problemen met de lamba sondes, maar deze schakelen toch geen cilinders uit wanneer ze kapot zijn.
is dit een noodloop?
we hebben zelf een wds diagnose apparaat, maar deze geeft geen storing op de bobines aan, wel krijg ik een melding van problemen met de lamba sondes, maar deze schakelen toch geen cilinders uit wanneer ze kapot zijn.
En heb je geen kabelset voor op de bougiekabels te klemmen behorende bij de WDS?
Kun je zo inpluggen op de tester en klemmen om de bougiekabels en dan meten.
Zat er origineel bij destijds, tm 8 cilinders.
En als je op datalogger kijkt dan?
Kun je wat zien in de aangegeven waardes?
Die storing(en) van de lambdasonde(s) komen van het onverbrande mengsel wat er zo de uilaat ingaat.
Hoogstwaarschijnlijk als je vonkprobleem verhopen is dan is de Lambda storing ook passé.
Ik ben benieuwd
Kun je zo inpluggen op de tester en klemmen om de bougiekabels en dan meten.
Zat er origineel bij destijds, tm 8 cilinders.
En als je op datalogger kijkt dan?
Kun je wat zien in de aangegeven waardes?
Die storing(en) van de lambdasonde(s) komen van het onverbrande mengsel wat er zo de uilaat ingaat.
Hoogstwaarschijnlijk als je vonkprobleem verhopen is dan is de Lambda storing ook passé.
Ik ben benieuwd
Ik zit es even over jouw probleem na te denken maar je kunt ook meten onder geleide diagnose die je stap voor stap door de diagnose leidt en op het eind kun je je je conclusie trekken wat er stuk is.
Heb je de meetpennen erbij voor geleide diagnose?
Een zwarte kabel met een scherp voorstukje en een rode kabel met een scherp voorstukje en een druknop om tijdens de meting door te gaan naar het volgende scherm, soort van enterknopje zeg maar.
Heb je de meetpennen erbij voor geleide diagnose?
Een zwarte kabel met een scherp voorstukje en een rode kabel met een scherp voorstukje en een druknop om tijdens de meting door te gaan naar het volgende scherm, soort van enterknopje zeg maar.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford USA F-150 of stel zelf een nieuwe vraag.
gr
Peco Power