Ford Galaxy: electrisch raam gaat niet open

Beste mensen,

Nog erger is natuurlijk wanneer het niet dicht wil, maar ik zit er toch maar mee. Het gaat om voorportier bestuurderszijde. Het raam aan de passagierskant gaat wel open en dicht, zowel met bestuurders- als met passagiersschakelaar.
Ik heb inmiddels binnenbekleding e.d. losgemaakt.
Hier mijn bevindingen.

1 Als ik de schakelaar bedien, hoor ik bij de venstermotor een relais klikken: klik "aan" en meteen klik "uit", hetzelfde wat je hoort wanneer je een gesloten raam dicht probeert te doen.
Dacht nog even dat ruit vastgekoekt zat, want enkele weken niet gebruikt. Niet het geval.

2 Als ik de veelpolige plug van de motorunit haal, hebben de uiterste polen met de dikke draden 12V spanning. Na veel "klikken" wordt de (zilverkleurige) aandrijfmotor een beetje warm.

3 De aandrijfkabels geïnspecteerd. Is moeilijk te zien, maar zie geen losse, verstrikte of van de geleidingswielen afgelopen kabels.

4 De schakelaar op de werkbank. Met een multimeter uitgedokterd waar de ingangs- en de twee uitgangspolen van de passagiersschakelaar zitten (resp. 3 in en 5 en 6 uit). Tussen de neerwaartse polen ( 3 en 6) meet ik ongeveer 100 Ohm, tussen de opwaartse (3 en 5) nihil.
Als ik zonder schakelaar de bijbehorende contacten in de steker verbind, kan ik het passagiersraam op en neer bewegen.

5 Datzelfde wilde ik ook voor het bestuurdersraam proberen. Ik kan echter in de schakelaar geen polen vinden die bij bedienen van de bestuurdersschakelaar met elkaar in verbinding komen, noch met 100 Ohm, nog met 0 Ohm.
Het begint er op te lijken dat de schakelaar kapot is.

In ieder geval niet het mechanische binnenwerk, want verder openmaken bracht de vier koperen contactjes aan het licht; deze werken naar behoren.
Dus het zal wel in het electronische binnenwerk (ik zie twee weerstandjes -br-zw-zw-zw-br kleurcode, waarover ik 100 Ohm meet, hoewel het me doet denken aan de code voor 10 Ohm) verkeerd zitten.

6 Waarom koop ik dan niet even een nieuwe schakelaar?
Welnu, ik vind het zo vreemd dat wanneer ik met een draadbrug, zoals bij punt 4 beschreven voor het passagiersraam, ik toch geen beweging in het bestuurdersraam krijg.
Dat brengt mij aan het twijfelen, of is de schakelaar intelligenter dan alleen maar een enkelvoudige verbinding realiseren, en deed het passagiersraam het alleen maar bij de gratie van de aanwezigheid van de passagiersschakelaar.

Wel, al met al een heel verhaal geworden. Ik hoop dat er iemand is die zoiets al eerder bij de hand heeft gehad, of die wat meer weet van hoe de ramen zijn geschakeld. Het Duitse boek met o.a. de electrische bedrading, bevat nu net geen schema's over de electrische ramen.

Met vriendelike groet,

Henri