Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford Transit: Ford Transit spontane uitval
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Diesel
Hallo wie herkend dit probleem en weet de oplossing?
Ik heb een Ford Transit uit 2002. Op vakantie viel hij spontaan uit. Bij de Ford "uitgelezen" geen enkele foutmelding. Wat volgens de garage zou kunnen zijn was de dieselfilter, deze vervangen, maar kwam geen vuil uit. Weer gaan rijden en na 100 km hetzelfde, spontane uitval en niet meer aan de praat te krijgen. Volgende dag starten en lopen, maar geen vertrouwen meer in. Auto teruggebracht naar Nederland.
De bus loopt goed, starte wel een keer moeizaam. Bij de garage niets te vinden. Connector op de injectiepomp schoongemaakt (was niet vuil, maar leek een probleem wat wel eens voorkwam). Gaatje in de tankdop geboord. (zou het vacuüm zuigen kunnen zijn?) Nog een keer uitgelezen, geen foutmeldingen. er is nog speciaal spul aan de diesel toegevoegd voor het reinigen van de injectie.
Afijn weer gaan rijden, maar met weinig vertrouwen. Reed een week goed, maar viel vanavond weer spontaan uit. Er gaan geen controlelampjes branden, maar hij valt gewoon stil.
Wie heeft een idee?
Met vriendelijke groet,
Dirk van Mourik
Reacties
Dirk,
wat betreft het metertje,zou kunnen.
Met de meter erbij rijden bedoel ik dat ze met een tester aangesloten rijden en de life data controleren of de raildruk blijft op het moment van afslaan.
Ik denk ook dat het niet over een TDCI gaat. Is de injectiepomp niet overleden?
[quote=Niels8175]Waarop maak jij op, dat dit om een TDCI gaat?[/quote]
Toevallig gisteren zo'n bus moeten helpen,van het zelfde bouwjaar. Dat was ook een TDCI. Dus eerlijk gezegd was het een gokje,maar in dit geval wel juist gegokt zie ik...
Eigenaar:
Er is overleg geweest met allemaal deskundigen, maar niemand wist iets, nogmaals alles uitgemeten niets te vinden. Tank eronderuit geweest, niets te vinden. Uiteindelijk bleef de filterhouder over. Deze vervangen. Twee weken goed gereden. Uiteindelijk viel hij vanochtend weer spontaan uit.
WORDT ER GEK VAN EN HEB GEEN VERTROUWEN MEER OM ER MEE TE RIJDEN. Wie heeft nog ideeen?
Dirk van Mourik
Ik zou eerst het brandstof filter eens vervangen (als de indicator in het rode wordt getrokken)
Dan zou ik toch maar eens de leidingen en de tank controleren.
Mogelijk is de oorzaak iets wat door de motorregeling niet als een fout wordt herkend. Bijvoorbeeld;
- Spanning die wegvalt op de PCM (motorregeling)
- EGR die open blijft staan (wordt bij dit type volgens mij niet geregistreerd door PCM).
Je zou een blikje kunnen plaatsen op de plek van de EGR pakking zodat de EGR afgedicht is. Dus; pakking verwijderen en platte blikken of stalen pakking monteren die het gat afsluit en dan EGR weer monteren. Zal mij benieuwen of de motor dan nog afslaat.
Heeft mijn TDCi ook een keer gehad, echter de motor liep toen alleen nog maar stationair.
Na uitgezet te hebben en 1 min. gewacht te hebben, starten en weer lopen.
Geen foutmelding en ook de dealer kon geen foutmelding vinden.
Volgens hem zou het het gaspedaal kunnen zijn. Als deze zijn positie kwijt is
dan gaat hij over op noodloop, stationair dus.
Geachte heren,
Bedankt voor alle oplossingen en het meedenken.
Eerst is nog de nokkenassensor vervangen. Ging 1,5 week goed, toe viel hij weer uit. Duidelijk was dat er een vacuum zuigen was omdat de "meter"op de dieselfilter houder weer naar beneden stond. Was met geen mogelijkheid meer aan de praat te krijgen, naar de garage gesleept.
Hierop is er een extra dieselpompje bij de filter gezet zodat de dieselpomp in ieder geval diesel toevoer krijgt. (bij sommige bussen zoals de 125 pk is dat standaard)) Hier had ik goede hoop op, maar na een 30 km viel hij weer uit.
Wel weer aan de praat gekregen door remmenvloeistof reiniger in het luchtfilter te spuiten en te gelijk te starten, (ja ik wordt er ervaren in, na 8 keer langs de weg te hebben gestaan)
De conclusie die nu getrokken is, is dat de dieselpomp kapot is. Grapje van rond de 2-2,5 duizend euro. Als dat zo is dan is het zo, maar ik wil dan eigenlijk ook niet meer voor verrassingen achteraf komen te staan. Bijvoorbeeld dat dan blijkt dat toch iets in de CPU niet goed gewerkt heeft.
Wie heeft een advies in deze?
Met vriendelijke groet,
Dirk van Mourik
Dag,
2000,- of meer voor vervangen van de pomp vind ik een beetje royaal. Dat moet wel goedkoper kunnen. Als je pomp zo hard aanzuigt dat je brandstoffilter-indicator in het rood komt te staan, lijkt me niet dat je pomp defect is. Het lijkt me wel aannemelijk dat je één of meer verstuivers kapot hebt. Zijn je verstuivers al getest op inwendige lekkage?
Loopt de motor wel lekker als hij loopt?
groet,
Kees.
Bedankt voor de reactie.
De verstuivers zijn niet getest, maar daar is ook geen aanleiding voor geweest omdat de motor perfect loopt. Start prims, loopt als een zonnetje, maar op overwchte momenten geeft hij het opeens langzaam op.
2500 was de opgave van de officiele Ford garage, daar ga ik het zeker niet laten doen. Naar mijn idee is het ook de pomp niet, maar iets wat steeds het vacuum zuigen oplevert.
Maar wat? De filter houder en filter is ook al vervangen. We hebben wel zitten denken om er een universele filter in te zetten om te kijken of dat werkt.
Mocht je nog iets te binnen schieten dan hoor ik het graag.
Groet Dirk.
Ik zal het proberen te verduidelijken: Een brandstofpomp heeft een overcapaciteit, als er meer brandstof moet komen, zorgt hij daar gewoon voor. Als je nu één of meer verstuivers lek hebt, zal er naast de ingespoten hoeveelheid brandstof ook een deel van de geleverde brandstof langs de verstuivers "lekken" en teruglopen naar de tank. Deze twee hoeveelheden brandstof (ingespoten+lekkage) worden geleverd door de pomp. Op een gegeven moment is deze hoeveelheid aangezogen brandstof zó groot, dat het brandstoffilter een obstakel gaat vormen. Omdat hier gefilterd wordt, is hier een weerstand in de doorstroming. Bij normale hoeveelheden is dat geen probleem maar nu wel, omdat er zoveel brandstof nodig is.
Om nu de oorzaak van deze klacht te achterhalen zul je dus eerst de verstuivers moeten laten testen op lekkage om ze uit te sluiten als oorzaak.
Het filter is in elk geval niet het probleem, dat doet wat het hoort te doen.
Er zijn trouwens bedrijven (o.a. Ford dealers) die verstuivers testen aan de auto, hoef je niks te demonteren. Er zijn tevens bedrijven die pompen reviseren aan de auto. Scheelt aanzienlijk in de kosten.
Mvg. Kees
[quote=Dirk52]De verstuivers zijn niet getest,[/quote]
Dus Dirk,
zoals ik een maand geleden al riep;laat je verstuivers nou eens testen.... Dit had je misschien al een hoop tijd bespaard!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford Transit of stel zelf een nieuwe vraag.
laat de retourvloeistof van de verstuivers eens meten. Verder eens rijden met tester erbij.
maarten4874build
speed14.295 km